Opiniones publicadas

Un proyecto caro (1.000 millones de euros al final, sabiendo que se planean 700 millones y que siempre habrá sobrecargas). Un proyecto peligroso, sea cual sea la solución elegida (véanse los estudios

A favor de la versión subterránea con menor impacto en la ecología \; Gracias por este proyecto

La ampliación de la T10 no solo es esencial para conectar Clamart con el Gran París, sino que debe hacerse bajo tierra para que el tráfico en Clamart siga siendo lo más fluido posible y con el menor i

Lamentable que el proyecto para ampliar la T10 no haya sido diseñado también para la población de Clamar con acceso directo a París, es decir, SIN conexiones y compatible con PRM. La conexión entre la

Me parece una verdadera pena que la ruta actual de la T10 pare en la Place du Garde, mal servida por el transporte (algunos autobuses). La extensión de la T10 hasta la estación de Clamart (un nodo imp

La ampliación de la T10 aumentará considerablemente su interés, ya que la estación de Clamart está mucho mejor conectada con el transporte público que la Place du Garde. Para mí, que soy de Clamartois

Hola Clamartoise desde que nací, ¡la vida siempre ha sido buena en Clamart! Pero ahora, deja de trabajar!!!!!! ¡No es necesario prorrogarlo! ¡Ya hay autobuses existentes! El presupuesto previsto par

En gran medida a favor de este proyecto para abrir Clamart, pero también de Plessy y Chatenay-Malabry, tiene poco sentido en su versión aérea. Esto pondría en duda la evolución hacia un centro peatona

Si solo es para unirte al T15, simplemente cambia en Béclère y coge el T6. ¿Estoy equivocado o es posible?

El proyecto nº 2 me parece que tendrá menos impacto en las calles del centro de Clamart porque solo se dedicará un carril a este medio de transporte. Esto deja más espacio para los peatones en la zona