Lavori estivi RER A: la linea si modernizza

Lavorare per una linea più efficiente

In totale, quest'anno sono stati rinnovati oltre 2,2 km di binari. Sono stati inoltre installati 4 nuovi interruttori e 2 sono stati sostituiti. Sul sito, 400 persone si sono alternate 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Questa mobilitazione è necessaria per rafforzare le prestazioni della RER A.

Infatti, il rinnovo dei binari e della massicciata garantisce una migliore affidabilità, una disponibilità ottimale delle infrastrutture e una maggiore sicurezza su una linea con 308 milioni di passeggeri all'anno, rendendola la più trafficata d'Europa.

Il 2018 segna una tappa importante nei lavori estivi della RER A: dal 2019 al 2021, i lavori non richiederanno più la chiusura totale della linea. Questi lavori saranno effettuati durante le interruzioni parziali del traffico previste nelle ore serali e del fine settimana.

Come promemoria, più di 1.000 agenti sono stati dispiegati sul campo per informare e guidare i viaggiatori durante la chiusura estiva di quest'anno. Al fine di ridurre al minimo l'impatto di questo lavoro sui passeggeri, sono state rafforzate 8 linee e metropolitana, 5 linee di autobus e 2 linee di tram. Infine, è stata istituita anche una navetta tra Charles de Gaulle – Etoile e La Défense.

Puoi visitare il sito web della RATP per saperne di più sui lavori estivi della RER A.

Una linea modernizzata

Questo lavoro estivo è solo una parte dei numerosi investimenti effettuati da Île-de-France Mobilités per rendere la RER A più affidabile e più moderna. Dal 2017, diversi cambiamenti hanno permesso di far fronte all'aumento del 20% del numero di passeggeri in 10 anni su questa linea.

Due importanti cambiamenti sono già stati implementati nell'ambito dell'ammodernamento della linea:

• la messa in servizio di treni a due piani, per una maggiore capacità e comfort
• l'implementazione del pilota automatico sulla sezione centrale della linea, per migliorare la velocità e l'affidabilità.

Sono ancora previsti importanti lavori, come la messa in servizio di un comando unificato SNCF-RATP e lo sviluppo di punti di svolta per i treni per promuovere la fluidità del traffico sulla linea.

Inoltre, la ristrutturazione dei 43 convogli MI2N inizierà nel 2020 e sarà completata l'anno successivo, al fine di standardizzare il livello di comfort della linea.

Per saperne di più sugli investimenti effettuati da Île-de-France Mobilités, vai qui.