Scopri il progetto

8,4 km di corsie riservate agli autobus
12 nuove stazioni in 8 comuni
3 stazioni servite (Linea P, TGV, RER A,)
1 autobus in funzione 7 giorni su 7 dalle 5:30 alle 00:30, ogni 5 minuti circa nelle ore di punta
Autobus articolati da 18 m con motorizzazione pulita (NGV)
11.200 passeggeri attesi ogni giorno
1 pista ciclabile continua da Esbly alla Val d'Europe e parcheggio biciclette presso le stazioni

Il progetto in sintesi

Il progetto EVE Bus consiste nella creazione di una nuova linea e nella costruzione di corsie preferenziali per gli autobus, tra la stazione di Esbly e l'Ospedale Intercomunale di Marne-la-Vallée, attraverso le stazioni di Marne-la-Vallée – Chessy e Val d'Europe. Affiancherà le importanti dinamiche del territorio grazie alla sua infrastruttura strutturante che collega i nuovi distretti e serve le principali strutture locali. I suoi autobus articolati di alto livello forniranno un trasporto pubblico veloce, affidabile e regolare per tutti.

Obiettivi

sostenere lo sviluppo urbano del territorio
offrire un servizio di trasporto di alto livello tra il bacino idrografico di Meaux e il settore IV della nuova città di Marne-la-Vallée
garantire una rete di qualità con la rete di trasporto strutturante fornendo un collegamento efficiente con le stazioni di Esbly (Linea P), Marne-la-Vallée – Chessy (stazione RER A e SCNF) e Val d'Europe (RER A)
servire le principali strutture del territorio e i settori occupazionali di Chessy e Val d'Europe (ospedale intercomunale Marne-la-Vallée, centro commerciale Val d'Europe, il parco Disney, il collegio Louis Braille e la sua palestra, il cimitero di Esbly; e il futuro: scuole, centri universitari, centri congressi, ecc.)
Creare un servizio di trasporto veloce, affidabile e accessibile a tutta la popolazione

Sostenere lo sviluppo del territorio

Il territorio sta subendo profondi cambiamenti con molti progetti di sviluppo urbano come la ZAC de Coupvray, la ZAC des 3 Ormes, la ZAC des Épinettes, l'ampliamento del parco Disney, la ZAC des Congrès, l'eco-quartiere di Montévrain, la ZAC des Grassets, la ZAC du Pré au Chêne... In diverse fasi di avanzamento (consegnato, in costruzione, in fase di studio), alla fine formeranno nuovi quartieri cittadini che combinano abitazioni, posti di lavoro e strutture.

Il progetto Bus EVE anticipa le esigenze di viaggio di tutti questi futuri residenti e utenti. Essenziale, fornirà loro un servizio di trasporto pubblico efficiente, affidabile e adatto alle esigenze future.

+ 20.000 posti di lavoro* tra il 2025 e il 2035
+ 23.700 abitanti* tra il 2025 e il 2035
11.200 passeggeri attesi al giorno
Autobus snodati di 18 metri accessibili a tutti e dotati di propria motorizzazione

*fonte: Istituto della Regione di Parigi

Stazioni di collegamento

L'autobus si collegherà con altre linee di trasporto pubblico che si stanno strutturando a livello regionale e nazionale: la RER A alle fermate "Val d'Europe" e "Gare de Marne-la-Vallée Chessy Sud", la linea P della Transilien alla stazione di Esbly, numerose linee di autobus lungo il percorso e le linee ad alta velocità alla stazione di Marne-la-Vallée Chessy Sud (TGV).

Un autobus affidabile e veloce

L'EVE Bus circolerà su una corsia dedicata, in ogni direzione, e avrà la precedenza agli incroci. Gli incroci saranno completamente ridisegnati e messi in sicurezza per l'attraversamento di tutte le modalità. Liberato dai pericoli del traffico stradale, l'autobus garantirà tempi di viaggio affidabili e veloci per i passeggeri.

Beneficerà di un servizio di alto livello per promuovere il trasferimento modale.

Il progetto potrà beneficiare altre linee di autobus della zona, che saranno in grado di utilizzare le nuove corsie preferenziali per alcuni tratti.

Stazioni confortevoli

Il numero limitato di stazioni e la loro ubicazione sono progettate per ottimizzare la velocità degli autobus, garantendo al contempo il servizio ai principali quartieri e strutture della regione. 12 stazioni*, distanziate in media di 700 metri l'una dall'altra, saranno allestite il più vicino possibile alle strutture di viaggio esistenti o future, come l'ospedale intercomunale Marne-la-Vallée, il centro commerciale Val d'Europe, l'Università di Montévrain, il centro congressi Chessy, i parchi Disney e il collegio Louis Braille...

Disposte una di fronte all'altra lungo tutto il percorso, le stazioni EVE Bus saranno facilmente individuabili, accessibili a tutti e confortevoli. La maggior parte di essi ospiterà due veicoli contemporaneamente. Saranno tutti dotati di numerosi servizi (pensilina, posti a sedere, informazioni in tempo reale ai passeggeri, ecc.) tra cui parcheggi per biciclette (cerchi coperti e armadietti sicuri per le biciclette).

*I nomi delle stazioni sono provvisori

Ciclabili

Gli sviluppi daranno a ciascun utente il proprio posto nello spazio pubblico, in particolare promuovendo modalità soft. Lungo l'intero percorso o nelle immediate vicinanze del Morris Bridge sarà prevista una pista ciclabile sicura.

Nelle immediate vicinanze delle stazioni saranno previsti un minimo di 400 posti auto per biciclette, di cui il 60% saranno armadietti (con ricarica elettrica).
Presso le stazioni terminali: un armadietto sicuro per le biciclette con 60 posti e un minimo di 20 rastrelliere per biciclette sotto copertura;
Presso la stazione "Gare de Marne-la-Vallée Chessy Sud" in collegamento con l'hub di interscambio Marne-la-Vallée – Chessy: un armadietto sicuro per biciclette con 120 posti, in aggiunta alle rastrelliere per biciclette già implementate nell'ambito dello sviluppo della stazione degli autobus Sud;
Nelle altre stazioni: un minimo di 12 posti, di cui almeno 6 cerchi coperti

Nuovi autobus ad alte prestazioni

La nuova linea sarà dotata di una flotta di 14 autoarticolati da 18 metri con motore proprio. Funzioneranno a biometano, limitando così l'emissione di gas serra e inquinanti dannosi per la salute umana.

Per garantire la loro manutenzione, pulizia e parcheggio, è stata selezionata la centrale operativa degli autobus di Bailly-Romainvilliers. Attualmente può ospitare un centinaio di autobus standard e articolati ed è oggetto di un progetto di transizione energetica e di un ampliamento per ospitare autobus alimentati a metano. Particolare attenzione sarà rivolta alla qualità dell'integrazione architettonica e paesaggistica degli edifici e delle superfici, con il futuro progetto urbanistico della Zone de la Motte.