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PARERE DELL'UNIONE DEI TRASPORTI DEL SETTORE III E IV DELLA MARNE-LA-VALLÉE SUL PROGETTO DI TRASPORTO PUBBLICO "ESBLY CHESSY VAL D'EUROPE"

26 giugno 2015
Saint-Thibault-des-Vignes, 24 giugno 2015

All'attenzione di Sophie Mougard
Direttore generale di STIF

39-41 Rue de Châteaudun,
75009 Parigi

Caso seguito da: A. Perret

Oggetto: Parere del Sindacato dei trasporti di Marne-la-Vallée dei settori III e IV in merito al progetto di trasporto pubblico "Esbly Chessy Val d'Europe"

Signora Direttore,

Il Sindacato dei Trasporti di Marne-le-Vallée (SIT) è stato strettamente coinvolto nella preparazione del Dossier degli Obiettivi e delle Caratteristiche Principali (DOCP) del progetto "Esbly Chessy Val d'Europe" di Trasporto Pubblico in Corsia Dedicata (TCSP), e vi ringrazio per questo.

Questo progetto, che ha lo scopo di collegare le stazioni della RER A e della Linea P, servendo al contempo i maggiori snodi del territorio, è molto atteso dalle autorità elette locali perché supporterà lo sviluppo urbano della New Town offrendo un servizio di alto livello agli utenti.

I miglioramenti stradali proposti consentiranno di promuovere tutti i viaggi alternativi, comprese le piste ciclabili, e di rafforzare l'intermodalità tra il futuro TCSP e altri modi di trasporto ferroviario e con autobus.

Per questo motivo non posso che esprimere un parere favorevole sul progetto di DOCP che è stato sottoposto a consultazione, in quanto riprende le questioni sollevate dal SIT.

Desidero inoltre sottolineare la qualità del meccanismo di consultazione messo in atto dall'11 maggio 2015 e la qualità dell'ascolto di questo progetto da parte dello STIF durante i due incontri pubblici di Esbly e Serris ai quali ho partecipato.

Per quanto riguarda il percorso, concordo con le raccomandazioni dello STIF sulle varianti da preferire, ovvero:
– Nelle vicinanze della stazione di Esbly: la variante "Hybrid" a servizio del College.
– Alla periferia di Chessy Sud: la variante del percorso rosso via Rue Morris per utilizzare il ponte esistente.
– Nel settore Val d'Europe: la variante del percorso giallo che serve il Centro Ospedaliero attraverso il Boulevard du Circulaire: sarà necessario assicurarsi che l'autobus venga invertito all'incrocio Gours de la Gondoire e alla RD231.

Per quanto riguarda il capolinea del TCSP in Val d'Europe, vorrei richiamare la vostra attenzione sull'isolamento della riserva del diritto di precedenza per una nuova stazione degli autobus nel comune di Montévrain. Per questo motivo sarebbe opportuno studiare la creazione di una nuova stazione degli autobus lungo il Cours de la Gondoire.

Infine, per quanto riguarda il sito di manutenzione e stoccaggio, sostengo la proposta di collocarlo al livello del deposito di Orsonville a Bailly-Romainvilliers, molto vicino al capolinea.

I miei servizi sono a vostra disposizione per discutere di questo progetto.

La prego di accettare, Signor Sindaco, l'espressione dei miei distinti sentimenti.

Sinclair Vouriot

Presidente dell'Unione dei trasporti

TRAFFICO ROTOLABILE E NON ROTABILE

19 giugno 2015

Sono residente a Crécy la Chapelle e prendo la linea Esbly Gare de l'Est da 8 anni.
La linea P mi è molto utile perché è più regolare della RER A.
Negli ultimi 2-3 anni ho notato un afflusso di utenti che si recano in stazione in auto, quindi il parcheggio si satura rapidamente oltre ad essere in pessime condizioni. Inoltre, anche lasciare il parcheggio durante l'ora di punta è problematico.

Il percorso pulito degli autobus tra Esbly e la Val d'Europe è un'ottima idea, ma aumenterà il traffico veicolare alla stazione di Esbly e nell'area circostante; bisognerà quindi pensare ad aumentare i parcheggi intorno alla stazione di Esbly.

LINEA ESBLY VAL D'EUROPE

19 giugno 2015

Il progetto mi sembra interessante per il legame con la Val d'Europe.
Tuttavia, penso anche che sarebbe particolarmente interessante avere un collegamento tra ESBLY – ISLES LES VILLENOY – Lycée Courbertin. Attualmente, gli studenti delle scuole superiori impiegano più di un'ora per fare il viaggio da ISLES a Lycée, mentre quest'ultimo è a 10 minuti di auto (e sarebbe anche a 10 minuti di autobus!!)

RACCORDO A / TRANSILIEN P

18 giugno 2015

Progetto molto interessante, soprattutto per l'incrocio RER A / Transilien P.
E il progetto di estendere la RER A a Esbly?

AUTOBUS ESBLY VAL D'EUROPE

17 giugno 2015

Pensiamo che sia fantastico che un autobus faccia la spola tra Esbly Montry (dove viviamo) e la Val d'Europe

TAPPA IMPORTANTE PER NOI LA SCUOLA EIMLV

15 giugno 2015

È un progetto importante e il percorso è interessante.
Una sosta in cima alla Côte d'Esbly, vicino alla rotonda della vecchia RN34
sarebbe essenziale per noi
La nostra scuola privata bilingue si trova a circa 200 metri di distanza e il sito di Epide/Football District/International School of Marne la Vallée (EIMLV) ha bisogno di questa attrazione per i nostri giovani
I giovani del distretto calcistico avrebbero un modo in più per accedere al nuovissimo campo
così come i giovani dell'Epide e anche lo staff della Scuola Internazionale

Grazie per aver preso in considerazione la nostra esistenza non lontano da tutti i progetti di sviluppo della futura area commerciale del Carrefour Market

CONGRATULAZIONI PER QUESTO PROGETTO!

15 giugno 2015

100% PER !!

Vivo a Montry da 24 anni ed è ORA di poter beneficiare di una linea in una corsia dedicata con una frequenza ogni 8 minuti.
Inoltre, il collegamento con la linea SNCF P è molto giudizioso.
Congratulazioni ancora e perseveranza per il bene di tutti gli abitanti dei comuni limitrofi.

Il signor e la signora MARCOS

STAZIONI FERROVIARIE A DISNEYLAND

11 giugno 2015

E' un peccato che il progetto di una stazione degli autobus a sud di Chessy sia minato dall'occupazione del demanio pubblico da parte di Disneyland Park. Infatti, la Place François Truffaut, la cui funzione è quella di servire le stazioni TGV, RER e degli autobus (sud e nord), è recintata da Disneyland.
Le guardie di sicurezza del parco hanno imposto una perquisizione delle borse del pubblico, compresi gli utenti dei trasporti pubblici (è in corso un processo).
Ciò significa che i passeggeri degli autobus delle stazioni Nord e Sud non saranno in grado di connettersi liberamente e dovranno sottoporsi a controlli bagagli...

VARIANT PRESSO MAGNY LE CASTRONE

10 giugno 2015

Questo progetto è un'ottima idea nel contesto della saturazione dei mezzi di trasporto locali. Utilizzando la rete PEPS da più di 10 anni per prendere la RER fino a Parigi, noto un peggioramento dei tempi di percorrenza a causa del moltiplicarsi delle fermate. A ciò si aggiunge l'aumento del traffico passeggeri sulla linea A. Se questa nuova linea dovesse essere completata, vorrei che potesse passare per Magny le Hongre per permettere ai suoi cittadini di avere la possibilità di scegliere se utilizzare la stazione di Esbly per raggiungere la capitale. L'ideale sarebbe una sosta in rue du Moulins.

SÌ, MA...... A DETERMINATE CONDIZIONI

9 giugno 2015

Infatti, per lo sviluppo delle Aree Abitative, la facilità di collegamento tra le diverse stazioni è la facilità di collegamento, questo avrebbe dovuto essere fatto molto tempo fa. Ma una grande macchia nera, soprattutto nella città di Esbly, che è molto congestionata dal traffico stradale, solleva diverse domande:
E i cambiamenti nel paesaggio e nell'ambiente circostante le case? In che modo i cambiamenti del traffico cambieranno i percorsi quotidiani, gli attraversamenti, la sicurezza dei pedoni, ecc.? E il parcheggio? Ci sono già problemi intorno alla stazione di Esbly, come verrà gestito?

Un'interconnessione ferroviaria tra Meaux e la Val d'Europe sarebbe stata molto più intelligente ma molto più costosa....

IL SERVIZIO COUPVRAY NEL PERCORSO

3 giugno 2015

Approvo questo progetto di un autobus in una corsia dedicata Esbly-Val d'Europe, perché non avendo la patente di guida, uso solo i mezzi pubblici per i miei spostamenti, o a piedi, quindi, sono molto richiesto di un trasporto pubblico che funzionerebbe TUTTI i giorni della settimana così come più tardi la sera ...

In effetti vivo a Coupvray, e uso molto la linea di autobus 06, che collega Esbly a Chessy o Val d'Europe a seconda degli orari... Questa linea serve bene a Coupvray. È molto pratico, ma a parte i periodi di punta la mattina presto e il tardo pomeriggio, c'è solo un autobus ogni ora durante il giorno, pochi il sabato e per niente la domenica e i giorni festivi...
Questo potrebbe essere compensato da questo nuovo progetto, che permetterebbe di viaggiare su fasce orarie estese, compresa la domenica, con rotazioni molto più frequenti...
Ma deve ancora servire bene Coupvray!!

E qui, la mia prenotazione è a livello della fermata prevista, perché per la maggior parte degli attuali abitanti di Coupvray, sembrerebbe che dovranno camminare molto per raggiungere questa unica fermata garantita a Coupvray e prevista vicino agli Champs-Forts sul percorso del progetto, cioè molto lontano dalle case attuali (capisco che in futuro ci sarà l'emergere di un nuovo quartiere, Tuttavia, non cambia il problema della distanza, per la maggior parte delle persone... )

Ecco perché, per quanto riguarda il percorso a Esbly, sono favorevole alla variante con fermata a servizio del Collège Louis Braille, che permetterebbe, oltre agli studenti delle scuole secondarie, anche a nuove zone di cupressians (lontane dalla fermata di cui sopra) di potersi unire anche a questa nuova linea...
Inoltre, va da sé che sarà ANCHE necessario mantenere la linea di autobus n°6 in parallelo, perché altrimenti due terzi di Coupvray non sarebbero serviti dai mezzi pubblici e non sarebbe gestibile...

Per quanto riguarda il resto del percorso, sono piuttosto favorevole alla variante del ponte Morris per il servizio dello svincolo Marne la Vallée – Chessy...
Anche in questo caso, spero che l'accesso alla RER A sarà altrettanto rapido nella futura stazione degli autobus al polo sud come nell'attuale stazione degli autobus, ma per quanto riguarda l'accesso alla stazione TGV dal polo sud?

Infine, in Val d'Europe, sono più favorevole a servire l'ospedale attraverso il viale circolare, che offre un buon accesso alla stazione Val d'Europe della RER A e ai principali centri di interesse della zona.

UN AUTOBUS ADATTO ALLE TUE ESIGENZE

2 giugno 2015

Credo sia giunto il momento di sviluppare una rete tra Val d'Europe ed Esbly, in modo da ridurre il traffico (se possibile) e permettere agli utenti di risparmiare tempo. Accolgo le persone a casa mia tramite un sito web, e in particolare gli stagisti, e impiegano 1 ora per fare 8 km! A volte non hanno nemmeno un treno o un autobus per andare al lavoro.

Grazie per aver avviato questo progetto il prima possibile.

Nb: e fornire un sistema per facilitare la circolazione degli autobus davanti alla stazione di Chessy, poiché lo sviluppo dei treni Ouigo ha notevolmente interrotto il traffico.

CORRISPONDENZA

1 giugno 2015

È perfettamente comprensibile che questa linea sia l'unica grande possibilità di costruzione nell'area di Montry, Coupvray, per i futuri abitanti che non hanno un'opinione da dare, sono questi sviluppatori che dovrebbero finanziare. Per gli altri, le attuali linee di autobus saranno "ripiegate" a questa "alta velocità" che costringerà a molti collegamenti aggiuntivi, così come per le piste ciclabili sulla Montée d'Esbly, buona fortuna.
E se il sito è pulito, gli autobus saranno (trazione elettrica o diesel?)
Questo tipo di sondaggio è fuorviante, tutti trovano una buona intenzione, e una risposta favorevole, ci sarà una stazione? sì se scegliamo l'opzione A, e per soddisfare l'altra c'è l'opzione B, ecc... E nessuno verrà a verificare il risultato pratico tra 15 o 20 anni, nessuno tornerà indietro se c'è stato un errore. L'obiettivo dell'indagine è quello di trasmettere l'idea del bisogno, di far accettare e credere nella condivisione, in modo che gli anni di ritardo, i costi collaterali (chi paga le piste ciclabili, i parcheggi, la perdita di equilibrio degli altri autobus, ecc.) non vengano mai risarciti alle popolazioni le cui tasse avranno finanziato gli studi e la comunicazione.
Perché fare domanda solo per il posto di lavoro? E tutti gli altri: giovani, pensionati, disoccupati?

ZONE GIORNO MEAUX E MARNE LA VALLÉE

26 Maggio 2015

Un collegamento in autobus Meaux-Esbly-Val d'Europe.
Con la creazione di questa linea di autobus Esbly-Val d'Europe, uno sviluppo della linea 17 del Pays de Meaux consentirebbe di realizzare un collegamento autobus Meaux-Val d'Europe e di soddisfare la domanda di viaggi tra le sue aree abitative.
la linea 17 attualmente serve Esbly-Isles-les-Villenoy-Vignely-Trilbardou; Tre comuni membri della Comunità del Pays de Meaux.
Uno sviluppo di questa linea verso Meaux permetterebbe di soddisfare la volontà del Sindacato e il suo progetto di sostegno allo sviluppo urbano dei territori.

BOUCHON NEGLI SCACCHI

20 Maggio 2015

Prendo un autobus tutti i giorni con la stazione di Chessy come capolinea, ci sono sempre più ingorghi nelle immediate vicinanze della stazione che sono peggiorati negli ultimi anni a causa del numero impressionante di autobus che convergono su questa piccola stazione. L'aggiunta di una linea di autobus con Chessy come fermata non farà che aggravare il problema. È chiaramente meglio scegliere la stazione degli autobus in Val d'Europe per Terminus, che è molto agevole in confronto.

COLLEGAMENTO TRA LE STAZIONI DI SCACCHI

18 Maggio 2015

Come verrà effettuato il trasferimento tra le 2 stazioni degli autobus a nord e a sud di Chessy,
sapendo che non è più possibile attraversare liberamente il piazzale pedonale occupato da Disneyland?
Allo stesso modo, i passeggeri degli autobus nelle corsie dedicate saranno in grado di raggiungere le stazioni RER o TGV in superficie senza essere perquisiti dal parco?
In che modo questo nuovo progetto prevede questo collegamento tra la nuova stazione sud degli autobus e le altre stazioni di Chessy?

NIENTE PIÙ AUTO PER ARRIVARE A ESBLY!!

18 Maggio 2015

Sono ungherese da quasi 10 anni, lavoro a Parigi come molte persone da qualche anno, prendo il treno a Esbly da più di 8 anni. Quando sono arrivato a Magny, ho preso la RER A per andare a Parigi, ma di fronte ai tanti problemi quotidiani della linea A (ritardi, guasti alle attrezzature, scioperi, quasi ogni giorno un problema...), avevo assolutamente bisogno di un altro mezzo di trasporto per andare a Parigi... Il treno per Esbly che collega Parigi in 35 minuti era la soluzione! E ci sono stati molti miglioramenti negli ultimi 3 anni (nuovi treni che hanno sostituito quelli vecchi grigi, treni puntuali, comfort perché i treni sono finalmente climatizzati ecc...) Grazie SNCF e tutti i suoi partner! Questo progetto di autobus che collega Esbly avrebbe dovuto vedere la luce molto tempo fa, visto il gran numero di utenti che utilizzano la linea P (Meaux/Parigi Est) ogni giorno e che continua ad aumentare. E a fronte delle tante costruzioni che sono sorte intorno a Disney, anche se sta andando male, la RER A è completamente satura. Il grosso problema a Esbly è il parcheggio intorno alla stazione, dopo le 8:15 del mattino, è praticamente impossibile parcheggiare nel parcheggio con solo 300 posti, e molte strade intorno alla stazione sono diventate zona blu (parcheggio limitato) quando prima si poteva parcheggiare lì molto più facilmente. Questo progetto sta per vedere la luce del giorno, grazie grazie ... Non avrò più bisogno di prendere la macchina tutti i giorni (oltre al passo navigo, ci sono i costi del gas...).
I nostri comuni si stanno sviluppando, abbiamo bisogno anche di mezzi di trasporto più adatti per i nostri figli, in modo che possano andare anche nelle varie scuole (scuole, collegi, licei, campus, palestre).

PER UN TRASPORTO MIGLIORE MA CON LOGICA E CONTROLLO DEGLI INVESTIMENTI

18 Maggio 2015

Per quanto riguarda il settore Val d'Europe, sarebbe preferibile che l'autobus facesse il giro dell'Avenue de l'Europe e poi l'ospedale finisse a un capolinea della RER Val d'Europe e non a un capolinea dell'ospedale. Inoltre, sarebbe bene prendere in considerazione una stazione degli autobus alla stazione RER Val d'Europe ma sul lato di Montevrain per questa linea ma anche per le altre linee che partono dal sud della stazione (Lagny, Tournan, ...) Scegliendo questa sezione (tramite l'RD231) si accelererà l'aggiornamento dell'RD231 a 2×2 corsie allo stesso tempo.
Per quanto riguarda il settore Marne la Vallée – Chessy, la variante va rue Morris è da preferire per il basso investimento che ci si aspetta e per il fatto che le 2 varianti proposte sono identiche ma non allo stesso prezzo.
Nella riflessione in generale, non dobbiamo dimenticare che sono le nostre tasse ad essere utilizzate principalmente e che non ha senso fare investimenti pesanti quando i tracciati delle infrastrutture stradali sono già stati tracciati da più di 20 anni e che dovremmo prima finire di costruirli nello stesso stile della RD 231 tra Montévrain e Lagny (corsia centrale riservata a un futuro "trasporto" pulito"

AUTOBUS AVIS CLEAN SITE

18 Maggio 2015

In linea di principio, è favorevole allo sviluppo di questo modo di trasporto.
Purtroppo non tutti i business park sono serviti dal percorso, lontano da esso, né a fortiori i centri abitati. L'obiettivo sembra quindi essere quello di dare priorità alla stazione TGV, alle aree commerciali della Val d'Europa (e fortunatamente all'Ospedale e all'università giudiziosamente situati nelle vicinanze)... Perché non utilizzare il Boulevard Circulaire per tutto o parte del percorso?
Una continuazione del percorso fino alla stazione di Lagny via Montévrain e Chanteloup sarebbe senza dubbio molto opportuna.
Anche l'integrazione di uno sviluppo per le piste ciclabili durante i lavori sugli autobus sarebbe molto positiva.

SU COSA ESPRIMERE LA PROPRIA OPINIONE?

18 Maggio 2015

Ciao.
Le informazioni, in particolare quelle cartografiche, riportate sul sito, non permettono a tutti di rendersi conto dell'impatto del progetto sulla qualità del proprio spazio abitativo. Come sapete, i cittadini attribuiscono grande importanza a questo tema.
Allo stato attuale, tutti possono approvare lo sforzo complessivo per il trasporto pubblico, convalidare un percorso di autobus e decidere la posizione delle stazioni, se riescono a localizzarle esattamente. Ma per quanto riguarda i cambiamenti nel paesaggio e nell'ambiente circostante le case? In che modo i cambiamenti del traffico cambieranno i percorsi quotidiani, gli attraversamenti, la sicurezza dei pedoni, ecc.? E il parcheggio? Sono già problematici intorno alla stazione di Esbly, come verrà gestito l'aumento dei parcheggi dovuto all'incrocio con la RER e Disney Land?
Quindi, come possiamo trovare informazioni più dettagliate e dare la nostra opinione prima della conclusione finale del progetto, per preservare la possibilità di influenzarne il contenuto?

UN PROGETTO A METÀ

18 Maggio 2015

Ciao
Il progetto promuoverà sicuramente il trasporto pubblico nella futura urbanizzazione dell'altopiano nei prossimi dieci anni, ma non risolve l'attuale congestione della RD934 tra Crécy e Lagny.
La soluzione più semplice in un primo momento sarebbe quella di eliminare il pedaggio Coutevroult sulla A4, favorendone così il libero accesso limitando l'attraversamento della RD934 da parte dei veicoli diretti nella zona di Marne la Vallée. In questo modo è possibile ottimizzare il trasporto pubblico e i collegamenti morbidi (piste ciclabili).

SAREBBE INTERESSANTE SE IL TEMPO DI PERCORRENZA VAL D'EUROPE – PARIGI FOSSE MIGLIORE DI QUELLO DELLA RER A

18 Maggio 2015

Mi sembra che questo progetto sia interessante per gli abitanti dei comuni della Val d'Europe, se consente un tempo di percorrenza migliore attraverso la linea Transilien P rispetto alla RER A.

Resta da vedere se ci sono interconnessioni efficienti tra i veicoli personali e gli autobus, o altre linee di autobus PEP e questo nuovo autobus.

AVVISO + PERCORSO

13 Maggio 2015

Sono favorevole alla creazione di questa nuova linea di autobus in una corsia dedicata.
Per la fase 1, sono favorevole a percorrere il viale circolare perché è più vicino alla stazione RER Val d'Europe.
Per la Fase 2, sono favorevole all'attraversamento del Morris Bridge perché è meno costoso e non esiste una struttura specifica da servire in quest'area.
Per la Fase 5, sono favorevole al passaggio attraverso lo stadio perché ci permette anche di servire meglio il centro della città di Esbly.

AUTOBUS

13 Maggio 2015

Dovrebbe essere esteso alla stazione di Meaux Questo alleggerirebbe le linee di autobus 19 e 69 che vanno a Val d'Europe e Chessy c'è un grande bisogno perché le linee sono sature

ROTTA

13 Maggio 2015

perché parlare di MONTRY quando nulla cambia per i suoi abitanti? Non verranno create stazioni. E sarà sempre infernale andare a Magny le Hongre per esempio (collegamento a Chessy per tornare sui propri passi e sempre 2 autobus e più di 30 minuti di viaggio mentre è la città successiva.)
Lavoro a Magny le Hongre. In auto ci vogliono 5 minuti e in autobus più di 30!
Preferirei una pista ciclabile da Montry a Magny sulla strada dipartimentale 93 che è particolarmente pericolosa.

ASSENZA DI UNA STAZIONE PER SERVIRE IL CREPS, L'EPIDE, L'ECOLOÉ INTERNATIONALE EIMLV, LA LIGUE 77 DE FOOTBALL E LA FEDERAZIONE CICLISTICA, SITUATA PRESSO IL CASTELLO DI MONTRY

13 Maggio 2015

Buongiorno, se non mi sbaglio, noto che sui piani proposti per la consultazione (e disponibili sui siti web), non è prevista una stazione intermedia nell'area di MLV-Chessy ed Esbly per servire il castello di Montry che ospita molti centri sportivi (CREPS, Ligue 77 de Football, Fédération du cyclisme) e l'istruzione (EPIDE, EIMLV). Queste infrastrutture generano solitamente un volume eccezionale di traffico giornaliero (tornei sportivi) e l'inserimento di una stazione sarebbe sicuramente un vantaggio per le popolazioni interessate (alcune delle quali non beneficiano necessariamente del trasporto individuale o possono venire da lontano). C'è un modo per rimediare a questa svista e proporre ora l'inserimento di una stazione nel tracciato della linea?
Cordiali saluti

AUTOBUS IN CORSIE DEDICATE

13 Maggio 2015

favorevole a questo tipo di trasporto rimanendo "pulito".
Offre la possibilità di collegare la Gare de l'Est con la Val d'Europe.