Quand et comment une variante sera-t-elle choisie ?

Le choix de la variante (que ce soit dans le secteur du Bois de Vincennes ou de l’arrière gare au delà de Val de Fontenay et du centre de dépannage des trains) tiendra compte, entre autres, des contributions recueillies pendant la concertation : c’est pourquoi il est important d’y participer. À l’issue de la concertation, les garantes disposent d’un mois pour publier leur bilan, puis Île-de-France Mobilité, (co-maître d’ouvrage avec la RATP et portant la concertation préalable), de deux mois pour y répondre. Dans cette réponse au bilan des garantes, Île-de-France Mobilités indiquera si le projet se poursuit et pourrait se positionner en faveur d’une variante. Ce sujet sera ensuite approfondi lors des études, en concertation continue. Le choix des variantes se ferait dans tous les cas en amont de l’enquête publique, envisagée aujourd’hui pour 2028.

Pour comparer les variantes, des analyses multicritères figurent dans le dossier de concertation complet aux pages :

• 187-188 (variantes d’insertion du secteur Bois de Vincennes),
• 208-209 (variantes de localisation de l’arrière gare Val de Fontenay et du centre de dépannage des trains),
• 215 (scenarios d’insertion pour la station Val de Fontenay).

Concernant la comparaison des coûts : à ce stade, les variantes sont comparées en ordre de grandeur, pour savoir si le coût constitue un critère discriminant. Par exemple, la variante C réutilise une infrastructure existante sous le bois de Vincennes pour le centre de dépannage des trains : elle serait moins coûteuse, mais soulève d’autres enjeux, liés au bois notamment.

> Consulter le calendrier des études dans le dossier de concertation dans le chapitre 1 p.18-21, le chapitre 5 p.98-99