Bonjour.
le quartier de la gare à Melun est l'un des plus pollués d'Île-de-France au niveau des oxydes de carbone et des particules fines (Mesures Airparif). Il parait aberrant d'augmenter le nombre
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Les scénarios de franchissement des voies ferrées (A, B et C):12
Meilleur choix de franchissement
Bonjour.
La proposition B me semble être la meilleure dans la mesure où elle satisfait tant les piétons que les cyclistes. Pour ces derniers, les deux autres propositions restent sur le principe actu
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Les modes doux : piétons/vélos:31
Création d'une "maison du vélo"
Au regard de l'ampleur des aménagements prévus, il est souhaitable de créer une maison du vélo qui aurait pour vocation de promouvoir la culture vélo très bénéfique pour la société. Elle pourrait inté
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Autres:18
Energie renouvelable
Profiter de ces investissements onéreux pour installer des panneaux photovoltaïques sur les toits plats, énergie qui pourra directement recharger les batteries des véhicules électriques stationnés da
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Les modes doux : piétons/vélos:31
Liaison douce est-ouest : la rendre vraiment accessible et utile !
Merci d'organiser au mieux des liaisons douces (mobilités actives).
Je suis favorable à la liaison prévue le long de la voie ferrée, se dirigeant vers le clos saint louis à Dammarie-les-Lys.
Toutefois
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Les bus/gares routières:30
Gare routière sud : résussir son intégration urbaine
Je suis favorable à la nouvelle configuration avec agrandissement sur l'espace square (de faible qualité) et parking véhicules, gage d'une bonne organisation des flux et intégration dans l'environneme
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Les scénarios de franchissement des voies ferrées (A, B et C):12
Le scénario B : meilleur rapport qualité-coût à long terme !
Le scénario B est le seul qui permet :
- un aménagement piéton de qualité
- une piste cyclable bidirectionnelle indépendante
- les deux assurant directement une liaison nord-sud (et inversement) d'une
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Les scénarios de franchissement des voies ferrées (A, B et C):12
scénario franchissement des voies et aménagements autour de la gare
mon scénario préféré correspond au schéma B.
le schéma C avec une passerelle avec accès aux quais aurait été la l'idéal !
en ce qui concerne les aménagements autour de la gare côté Nord, il manque
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Autres:18
contribution de Melun Val de Seine Nature Environnement
Vous trouverez en PJ la contribution de notre association a la concertation du pole gare de Melun
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Objectifs du projet:11
du vent
le 1er problème de la ville est la circulation et l'avenue Thiers.
La pôle gare passe bien après. Il faudrait mieux enterrer la circulation sur l'avenue Thiers...
Mais bon, pour notre parisien de mair