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Prévoir un parking pour les vélos qui soit : gratuit, abrité, sécurisé avec un nombre de places suffisant. Voir ce qui se fait à l'étranger (Allemagne, Pays-bas, Belgique,...). Organiser un réseau d

L'adaptation du pôle de la gare de Melun est rendue nécessaire par la densité de population qui le fréquente, le plus souvent pour se rendre à son travail parisien et en revenir. Les bus ne sont pas l

j'opte pour le scenario B la longueur des rames des trains n'est pas figurée sur le plan mais les débouchés sur les quais semblent dans la longueur de ces rames . Le nouveau souterrain accès libre dé

Je me positionne sur un scénario C sans la passerelle qui me semble inutile car je n'ai jamais vu d'encombrement dans le souterrain ville-ville et la cohabitation vélo/piétons y est bonne. La créati

13 Fév 2018 Pour le scénario B... et autres remarques. Les scénarios à « passerelles »obligent à de nombreuses ruptures de cheminements et transferts d'un ascenseur à un autre.Donc attente et pénib

Bonjour, Nous avons bien réceptionné la plaquette concernant le projet du pôle gare et nous avons bien participé à la visite et atelier proposé. A la Question posée sur le franchissement, notre rép

Le fait de proposer un projet de réaménagement d'ampleur nous convient très bien. Vivant côté gare sud et prenant quotidiennement les RER et en week-end le transilien R, nous nous sentons très concern

Bonjour, Présente à la réunion du mercredi 31/01/2018 en tant que représentante de l' APF ( Association des paralysés de France) des questions et interrogations concernant les trois projets inclant la

Pourquoi conserver des arrêts de bus sur l'avenue Thiers qui sont affreusement dangereux avec forte bousculades ? Puisque la gare routière est déplacée, pourquoi conserver des arrêts peu pratiques sur