Avis publiés

Le prolongement jusqu’au nouveau métro à Clamart est une absolue nécessité. Actuellement la seule correspondance (hors tram Châtillon-Velizy) ) est avec le RERB à Antony, une ligne certes structurante

J’ai un avis favorable à la prolongation du T10 en souterrain afin de préserver le visuel de la ville. Ce projet va donner une nouvelle attractivité à notre ville

Je suis favorable à ce projet qui ouvre les transferts entre communes. cela facilitera la vie des personnes vieillissantes ou sans voitures, limiter à l'utilisation des voitures et la planète aime cel

Il faut augmenter l'offre de transport public à Clamart et ainsi diminuer l'utilisation de la voiture en ville. Il faut choisir des offres de transport qui minimisent les temps de trajets facteur clé

Bonjour, Je suis défavorable à ce prolongement pour plusieurs raisons : - projet en surface - impact sur la forêt + expropriation - quid des places de parking ? - projet en sous-sol : les risques semb

Ce projet est très dispendieux et impactera la forêt quelle que soit la solution choisie. Il vaudrait mieux prolonger jusqu’à la place du garde sans élargir l’avenue trebignaud (1 voie de circulation

Quelle utilité pour ce tram T10 de s'arrêter au Jardin Parisien? Pour qu'il soit d'une réelle utilité il doit Impérativement rejoindre le métro du Grand Paris. Le meilleur trajet et la meilleure solut

Je suis contre le projet en souterrain car il n' est pas pris en compte le sous sol de Clamart et encore moins la destruction en partie de la foret

Les quelques avis favorables à ces projets qui défigureraient Clamart juste pour gagner 5 minutes de trajet ne sont pas argumentés. Désolé, mais l'obsession du gain de temps a ses limites : si peu de

De mon point de vue la prolongation de la ligne T10 vers la gare de Clamart est une évidence et une nécessité. Le terminus de la ligne au Jardin parisien (voire à la Place du Garde comme initialement