Île-de-France Mobilités maintient ouvertes les lignes de transports en commun afin que les personnes dont l’activité est indispensable puissent se déplacer (personnels de santé, policiers, pompiers, services publics, pharmaciens, personnels travaillant dans les supermarchés, et dans les secteurs stratégiques comme les réseaux télécom, de distribution des eaux et de l’énergie…) comme cela est demandé par le ministère de l’Intérieur.
Mise en concurrence
Publié le 14 janvier 2020
A la suite des orientations prises par son Conseil en 2017, Île-de-France Mobilités prépare la mise en concurrence des réseaux de bus en grande couronne à l’horizon du 1er janvier 2021. Cette ouverture à la concurrence s’inscrit dans le cadre du calendrier progressif retenu par la France en application de la règlementation européenne. Elle concernera à terme l’ensemble des modes de transport donnant lieu à des obligations de service public. Les premiers contrats attribués par voie concurrentielle porteront sur l’exploitation de lignes de bus en grande couronne francilienne ainsi que sur l’exploitation de nouveaux tramways comme le Tram 9.
La mise en concurrence de l’exploitation des lignes de bus de grande couronne
L’exploitation des lignes de bus de grande couronne est aujourd’hui confiée à des opérateurs historiques au travers de contrats signés de gré à gré avec Ile-de-France Mobilités, pour la période 2017-2020. Au total, cela représente :
900M€ de chiffres d'affaires
- 135 contrats
- 1 200 lignes de bus (à titre d’exemple : 130 pour la métropole de Lyon)
- 10 000 conducteurs
- 5 000 véhicules (à titre d’exemple : 1 000 pour la métropole de Lyon), avec un fort enjeu de transition énergétique (bio-GNV et électrique)
- Environ 370 millions de voyages annuels (à titre d’exemple : 136 millions pour la métropole de Lyon)
- Plus de 200 millions de km parcourus par an.