O passe Navigo custará 88,80€ em 2025. Para quê?

A partir de 1º de janeiro de 2025, o preço do seu passe Navigo aumentará em € 2,40. Vamos explicar.

O seu bilhete mensal de temporada Navigo aumentará em € 2,40 em 2025. Mas por quê?

Em 1º de janeiro de 2025, o preço do transporte público na região de Ile-de-France mudará. A sua subscrição mensal da Navigo passa de 86,40€ para 88,80€.

Um aumento que corresponde ao preço da inflação + 1 ponto, e que permanecerá sob controle pelos próximos oito anos graças a um acordo assinado entre a Île-de-France Mobilités e o Estado que garante um aumento limitado ao preço da inflação + 1 ponto no máximo.

Um aumento necessário para manter:

  • A exploração de transportes, realizada por operadores com nomes muito familiares (como SNCF, RATP, Transdev, Keolis ou Lacroix-Savac), com os quais a Île-de-France Mobilités contrata a realização de: a exploração e manutenção de linhas e veículos, a modernização de linhas, a segurança dos passageiros e a implementação de diversos serviços nas estações.
  • E os constantes investimentos feitos para modernizar uma rede, entre as mais densas e maiores do mundo, e para renovar o material rodante (trens, metrôs, RER, bondes e ônibus) essenciais para a adoção em massa do transporte público diante do desafio ambiental.

Controle de aumentos de tarifas: Île-de-France Mobilités assina acordo com o Estado até 2031

Para preservar ao máximo o poder de compra dos residentes de Île-de-France, a Île-de-France Mobilités assinou um acordo global com o Estado em setembro de 2023. Este acordo fornece recursos novos e sustentáveis para o funcionamento da rede e a sua modernização para os próximos oito anos.

Quais são as vantagens do acordo entre a Île-de-France Mobilités e o Estado?

  • A implementação de um escudo tarifário até 2031, que controla o preço do aumento anual da inflação + 1
  • As empresas, que se beneficiam muito da nova infraestrutura de transporte regional, veem suas taxas aumentarem, para preservar a parcela paga pelo passageiro.
  • Os turistas serão convidados a contribuir com o aumento da taxa turística.
  • As autoridades locais (incluindo a região de Île-de-France e todos os departamentos da região de Île-de-France) comprometeram-se a aumentar a sua contribuição ao longo de vários anos.

É bom saber: em 2024, o orçamento operacional da Île-de-France Mobilités, aquela que permite que a rede "funcione" diariamente, foi de 12,2 bilhões de euros.

2025: A rede da Île-de-France Mobilités continua a ser fortalecida

Este aumento (controlado) das tarifas do passe Navigo ajuda a financiar a exploração de uma rede de transportes públicos na região de Ile-de-France que continua a desenvolver-se.

Assim, em 2025, os passageiros poderão desfrutar, por exemplo , do C1, o primeiro teleférico 100% acessível da Île-de-France , que ligará as cidades de Villeneuve-Saint-Georges, Limeil-Brévannes e Valenton a partir da estação de metrô Créteil - Pointe du Lac na linha 8.

Outra novidade para 2025 é o comissionamento do Tzen 4. Mais confortável, mais eficiente e mais ecológico, este ônibus 100% elétrico, que funcionará em grande parte em trilhos dedicados, substituirá a linha 402 ao longo de 14 km entre Viry-Châtillon e a estação RER Corbeil-Essonnes, a seção mais movimentada dos subúrbios.

Em 2025, o material circulante moderno permitirá viagens mais confortáveis e confiáveis. Entre eles, o MF19, um metrô de nova geração, que equipará a linha 10 em 2025 antes de chegar gradualmente às linhas 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 12 e 13, com 100% das linhas de metrô equipadas com novos metrôs até 2033.

A rede Île-de-France Mobilités inclui 14 linhas de trem e RER, 16 linhas de metrô e 4 novas linhas de metrô em construção, 14 linhas de bonde, 1900 linhas de ônibus e 10.500 ônibus e ônibus em circulação, bem como 41 serviços de transporte sob demanda.
A rede Île-de-France Mobilités inclui 14 linhas de trem e RER, 16 linhas de metrô e 4 novas linhas de metrô em construção, 14 linhas de bonde, 1900 linhas de ônibus e 10.500 ônibus e ônibus em circulação, bem como 41 serviços de transporte sob demanda.

A rede Île-de-France Mobilités inclui 14 linhas de trem e RER, 16 linhas de metrô e 4 novas linhas de metrô em construção, 14 linhas de bonde, 1900 linhas de ônibus e 10.500 ônibus e ônibus em circulação, bem como 41 serviços de transporte sob demanda.

A propósito, você sabe o preço real da assinatura Navigo?

O custo real da assinatura mensal do Navigo, sem auxílios, subsídios ou financiamento externo que não seja o do usuário, é de 274,06 euros em vez dos 88,80 €/mês cobrados dos residentes de Ile-de-France.

Mas como é que os transportes são financiados na Île-de-France?

Em 2025, as assinaturas de transporte para residentes da Île-de-France Mobilités e a venda de bilhetes simples representarão 32% do orçamento operacional total da Île-de-Mobilités.

Distribuição do financiamento da Île-de-France Mobilités: 50% pelos empregadores, 32% pelos utilizadores, 12% pelos concursos públicos e 6% pela publicidade e outras fontes de receitas adicionais.
Distribuição do financiamento da Île-de-France Mobilités: 50% pelos empregadores, 32% pelos utilizadores, 12% pelos concursos públicos e 6% pela publicidade e outras fontes de receitas adicionais.

Distribuição do financiamento da Île-de-France Mobilités: 50% pelos empregadores, 32% pelos utilizadores, 12% pelos concursos públicos e 6% pela publicidade e outras fontes de receitas adicionais.

De fato, o orçamento e o equilíbrio financeiro da rede Ile-de-France dependem, em grande parte, do investimento de vários players. Confira-os.

Empresas Ile-de-France: 50%

As empresas com mais de 10 funcionários sediadas na região de Île-de-France são as principais contribuintes para o orçamento da Île-de-France Mobilités. Representam 50% do financiamento total da autoridade responsável pelos transportes. Como eles participam do funcionamento da rede?

  • O pagamento da mobilidade : uma contribuição devida pelos empregadores (privados e públicos), para financiar os serviços de transporte e mobilidade.
  • Reembolso : os empregadores são obrigados a reembolsar até 50% dos títulos de transporte de seus funcionários, podendo até chegar a 75%.

Viajantes: 32%

Os passageiros são a segunda fonte de financiamento para o transporte público na região de Ile-de-France por meio da compra de várias assinaturas (Navigo Anual, Mês, Júnior e Sênior, Imagine R) e bilhetes T+. Permitem financiar a rede até 32%.

 

Concursos públicos: 12%

O que são "concursos públicos"? São ajudas financeiras concedidas na forma de contribuições, ações sociais, doações, compensações ou subsídios por instituições públicas. Mas de quem estamos falando? A região de Île-de-France, a cidade de Paris e os departamentos de Île-de-France. Juntos, eles contribuem com 12% do orçamento anual.

Repartição da quota-parte das contribuições públicas no financiamento da Île-de-France Mobilités: 30,380% pela cidade de Paris, 51% pela região da Île-de-France, 7,742% pelo departamento de Hauts-de-Seine, 3,749% pelo departamento de Seine-Saint-Denis, 3,014% pelo departamento de Val-de-Marne, 1,593% pelo departamento de Yvelines, 0,980% pelo departamento de Essonne, 0,907% pelo departamento de Val-d'Oise e 0,637% pelo departamento de Seine-et-Marne.

Repartição da parte das contribuições públicas no financiamento da Île-de-France Mobilités: 30,38% pela cidade de Paris, 51% pela região da Île-de-France, 7,74% pelo departamento de Hauts-de-Seine, 3,75% pelo departamento de Seine-Saint-Denis, 3,01% pelo departamento de Val-de-Marne, 1,59% pelo departamento de Yvelines, 0,98% pelo departamento de Essonne, 0,91% pelo departamento de Val-d'Oise e 0,64% pelo departamento de Seine-et-Marne.

O resto: 6%

Uma parte final, cerca de 6%, vem da receita gerada pelos anúncios que você vê exibidos nas plataformas, em seu transporte ou em pontos de ônibus, multas e impostos diversos.

Financiamento de uma rede que deverá duplicar até 2031

O financiamento a longo prazo da Île-de-France Mobilités apoiará o desenvolvimento, o equipamento e a manutenção de uma rede em rápida expansão, que deverá duplicar até 2031 com 300 km de novas linhas :

O metrô chega aos subúrbios internos e externos

De 2026 a 2030, as novas linhas de metrô 15, 16, 17 e 18, um verdadeiro anel ferroviário em torno de Paris e interconectadas à rede de transporte existente, serão gradualmente colocadas em serviço na Île-de-France.

Linhas estendidas até 2030

  • O bonde T1 continuará sua jornada para o leste entre Noisy-le-Sec e Val-de-Fontenay antes de conectar, a oeste, Colombes a Rueil-Malmaison
  • O bonde T7 continuará sua viagem em Essonne entre Athis-Mons e Juvisy com 6 novas estações
  • O bonde T8 conectará Saint-Denis Porte de Paris à estação ferroviária Rosa-Parks via Aubervilliers e os 18º e 19º arrondissements
  • O bonde T10 será estendido entre a estação Jardin Parisien e Clamart com 3 novas estações
  • O bonde T13 estenderá sua rota em 10 km e 4 estações entre Saint-Germain-en-Laye e Achères
  • O RER E, após uma primeira extensão para Nanterre-la Folie em 2024, continuará sua rota para Mantes-la-Jolie
A rede Ile-de-France em alguns números-chave, 9,4 milhões de viagens por dia, 2122 km de rede ferroviária, 4ª maior rede do mundo, 2ª rede mais movimentada depois de Tóquio.

A rede Ile-de-France em alguns números-chave, 9,4 milhões de viagens por dia, 2122 km de rede ferroviária, 4ª maior rede do mundo, 2ª rede mais movimentada depois de Tóquio.

O financiamento como pedra angular do papel social dos transportes

É este ecossistema económico multifacetado que permite à Île-de-France Mobilités oferecer tarifas preferenciais e ajudas financeiras (como o Preço do Transporte Solidário, o Pacote de Integração Gratuita da Juventude ou tarifas reduzidas de bilhete único, por exemplo), dando assim acesso ao transporte público ao maior número possível de pessoas e permitindo que os passageiros paguem apenas parte do seu bilhete.

O financiamento dos transportes é, portanto, uma pedra angular da visão de transporte desejada pela Île-de-France Mobilités. Mobilidade justa, acessível e, acima de tudo, escalável.