Opiniões publicadas

Se o objetivo é atender um distrito isolado do transporte, acho que a segunda parada deveria ser no Grands Pêchers, que mistura muita gente apenas com ônibus.

Para Vincennes, há apenas desvantagens em estender a linha 1 até Fontenay. O metrô estará lotado a partir de Vincennes, assim como acontece com o RER A. O ponto positivo para Vincennes é ter um metrô

Atualmente, o acesso ao transporte público exige o ônibus, que às vezes leva 25 minutos para chegar a Vincennes. Por isso, apoio fortemente esse projeto. Além disso, há potencial para densificação nes

Os ônibus 118 e 124 estão sempre lotados durante o horário de pico. E é a mesma coisa para o RER. O metrô, chegando ao fundo da nossa casa, não precisava mais do nosso carro para ir trabalhar. A Rota

A Rota 3 me parece estar melhor posicionada

É impossível para mim chegar pontualmente às minhas consultas profissionais porque o RER A está saturado e, como resultado, sempre quebra durante o horário de pico entre 8 e 10. Então uso um carro que

Olá, Prefiro que a extensão seja feita por Verdun porque a oferta de transporte é limitada a ônibus, diferente das outras rotas que serão atendidas pelo bonde.

Ajuda Os ônibus não são mais suficientes e frequentemente deixam os usuários na beira da estrada porque estão lotados. O alto Montreuil é regularmente isolado do transporte público devido ao clima de

A rota nº 2, passando pela futura estação Fontaine, me parece a mais adequada: uma conexão "eficiente" com Val-de-Fontenay (especialmente com o FERR), sem sobrecarregar o número de passageiros na linh

Olá Para avaliar adequadamente as diversas rotas previstas, seria necessário ter um mapa preciso em escala suficiente para todo o projeto. Os trechos disponíveis aqui e ali mostram que você tem essa