Quais seriam seus benefícios?

• 81.000 passageiros por dia se beneficiariam dessa extensão, dos quais 60% alcançariam a linha próxima às estações (a pé, de bicicleta ou ônibus) e 40% por conexões ferroviárias (em particular via metrô 15 e o RER A e E).

· Os distritos densamente povoados de Rigollots (Fontenay-sous-Bois, a leste de Vincennes) e Grands Pêchers (Montreuil) estão afastados da estrutura do transporte e são atendidos por uma rede local de ônibus com possibilidades limitadas de melhorias significativas: já muito densas, com numerosas linhas, recentemente reestruturadas, desempenhando um papel essencial como alimentador de polos de transporte e cujo congestionamento rodoviário limita a eficiência.

• Um link confiável, rápido, confortável e acessível para as áreas de moradia atendia para alcançar os centros de emprego de Paris e, em particular, La Défense, os centros universitários e as principais instalações da metrópole: 8 minutos de metrô entre o Château de Vincennes e o centro do Val de Fontenay, 1 metrô a cada 95 segundos, 1 linha automática muito confiável, 3 estações acessíveis a todos.
• Uma rede de transporte público mais robusta no leste da região da Île-de-France facilitará as viagens de subúrbio para subúrbio, por meio de uma conexão na estação Val de Fontenay com o RER A, RER E, as várias linhas de ônibus e o futuro Bonde T1, metrô 15 e Bus Bords de Marne.