Para que seriam usados a estação traseira e o novo centro de quebra de trens?

A estação traseira é uma extensão totalmente subterrânea dos trilhos além do terminal, permitindo que os trens dêem meia-volta e estacionem fora do horário de serviço. O centro de quebra de trens, diretamente conectado à linha, possibilita reparar trens rapidamente, em menos de uma hora, e evitar interrupções no serviço. É essencial para a operação da extensão, para a qual 12 novos trens do metrô circulariam. De fato, o atual centro de pane do Metrô 1, em Porte Maillot, ficaria muito longe do novo terminal, e as oficinas de manutenção de trens em Fontenay-sous-Bois são dedicadas à manutenção pesada de cinco linhas do metrô (1, 4, 6, 11 e 14) e não poderiam acomodar essa nova função.