Opiniões publicadas

Prefiro o cenário 1

Oferece maior flexibilidade

Embora os dois cenários sejam semelhantes, o segundo oferece a possibilidade de montar lojas próximas à estação e à Cité du Nord, preferível a um estacionamento de dois ou três andares e vários andare

O projeto apresentado não garante passagem livre para todos os pedestres ou usuários com deficiência no túnel subterrâneo existente, reservado para usuários da SNCF, enquanto esse corredor deveria ser

Ambas as variantes continuam muito de estrada em vários aspectos: - O P+R não faz sentido, já que chegadas em veículos particulares não têm realmente um espaço dedicado no momento (o ponto de desc

Minha opinião diz respeito ao cenário nº 2 (estacionamento subterrâneo).

Seria desejável que uma ou duas vagas de estacionamento para desembarque ficassem próximas ao túnel subterrâneo que dá acesso ao RER na Rue de la Station. Isso faria o trânsito fluir, evitaria estaci

Acho que seria sensato aproximar o estacionamento de todas as linhas de transporte, instalando-o dentro dos trilhos da ferrovia. A localização central do estacionamento park-and-ride economiza tempo p

Minha escolha recai sobre o projeto 1. O custo do projeto 2, que é 10 milhões de euros maior, não traz nenhum "melhor" real: um estacionamento subterrâneo é sempre menos seguro e menos agradável do qu

Os prazos de entrega parecem variar entre 7 e 10 anos. Isso me parece particularmente longo para este projeto que esperamos há 20 anos.