Welche Auswirkungen hat eine Reduzierung der Fahrspuren auf den Nahverkehr und auf die Autofahrer, die diese Achse derzeit nutzen?

Die schematischen Studien ermöglichten es, die Auswirkungen des Projekts auf den Straßenverkehr in enger Abstimmung mit den lokalen Behörden anhand mehrerer iterativer Szenarien zu verfeinern. Diese eingehenden Verkehrsstudien ergaben einen Rückgang des zukünftigen Bedarfs an Autofahrten in der Region, was darauf zurückzuführen ist, dass ein Teil dieser Fahrten im Vorfeld der Inbetriebnahme der U-Bahn-Linien 15 und 16 in Val-de-Fontenay und Chelles auf öffentliche Verkehrsmittel umgestellt wurde.

Die Ergebnisse der durchgeführten Modellierungen und Simulationen ermöglichten es, die Straßenkapazität so genau wie möglich unter Berücksichtigung der Erfordernisse des Projekts zu dimensionieren. Auf einem Teil der Strecke der Bus bords de Marne sind Änderungen des Straßenprofils geplant, insbesondere:

• Im Bereich der Krankenhäuser in Neuilly-sur-Marne bis zum Ortseingang von Chelles wird nur eine Fahrspur pro Richtung beibehalten.
• Im Zentrum von Neuilly-sur-Marne wird das Straßenprofil angepasst, indem auf bestimmten Abschnitten in beide Richtungen auf eine Fahrspur umgestellt wird oder wenn sich der Bedarf als zweispurig in Richtung Paris herausstellt.

Diese Veränderungen ermöglichen es, eine Neuausrichtung des öffentlichen Raums zugunsten von Fußgängern und Radfahrern ins Auge zu fassen, aber auch die Auswirkungen des Projekts auf Grundstücke, Parkplätze und Ausrichtungsbäume zu begrenzen. Insbesondere wurde im Rahmen der Studien bestätigt, dass diese Änderungen die Verkehrsbedingungen auf der Busachse Bords de Marne und allgemein auf dem gesamten lokalen Netz nicht verschlechtern.