Warum ein Bus und keine Straßenbahn?

Nach den von der Île-de-France Mobilités durchgeführten Studien rechtfertigt die Zahl der Fahrgäste, die vor der Inbetriebnahme des Projekts voraussichtlich den öffentlichen Verkehr auf der ehemaligen RN34 nutzen werden, die Installation einer Straßenbahn nicht. Ein Bus Rapid Transit (BRT) wie der Bus Bords de Marne wird in der Lage sein, die Nachfrage zu befriedigen und bis zu 40.000 Fahrgäste pro Tag in Gelenkbussen zu befördern, was etwa 30 % mehr ist als die derzeitige Linie 113. Darüber hinaus wird die Infrastruktur skalierbar sein und die Aufnahme von Doppelgelenkbussen ermöglichen, um bei Bedarf auf eine stärkere Entwicklung des Verkehrs nach der Inbetriebnahme des Projekts reagieren zu können.