Welche Auswirkungen hat eine Reduzierung der Fahrspuren auf den Nahverkehr und auf die Autofahrer, die diese Achse derzeit nutzen?

Das Projekt erfordert den Übergang von einem Profil von 4 Fahrspuren für Autofahrer (2 Fahrspuren in jede Richtung) zu einem Profil von 2 oder 3 Fahrspuren auf der ehemaligen RN34, je nach Abschnitt, um die Einfügung von Fahrspuren für Busse und hochwertige Einrichtungen für Fußgänger und Radfahrer zu ermöglichen und gleichzeitig die Auswirkungen auf den Erwerb von Grundstücken zu begrenzen. Parkplatz und Gelenkwellen. Die Verkehrsstudien, die im Vorfeld der Konsultation durchgeführt wurden, zeigten, dass diese Verringerung der Straßenkapazität die Zahl der Fahrzeuge, die die Achse passieren, verringern und somit die Lebensqualität auf der Achse verbessern würde (Lärm, Luftqualität, Sicherheit von Fußgängerüberwegen): Eine Route über die Autobahn A4 oder die Francilienne würde für Durchgangsfahrzeuge attraktiver werden. Dennoch würde der Verkehr in einigen Abschnitten der ehemaligen RN34 stark bleiben, mit oder ohne die Fertigstellung des Projekts Bus Bords de Marne. Dies wäre insbesondere an der Pointe de Gournay zwischen der RER-Station Neuilly-Plaisance und der Leclerc-Kreuzung in Perreux-sur-Marne sowie zwischen der Kreuzung der Résistance und dem Krankenhaussektor in Neuilly-sur-Marne der Fall. Während der ersten Konsultation hat die Verringerung der Anzahl der Straßen in der Öffentlichkeit und in den von dem Projekt betroffenen Gemeinden große Bedenken hinsichtlich der Aussichten auf eine Verschlechterung der Verkehrsbedingungen auf dieser Achse und in der Umgebung sowie deren Auswirkungen auf das Lebensumfeld hervorgerufen. Die bevorstehenden Verkehrsstudien werden es ermöglichen, die Auswirkungen des Projekts auf den Straßenverkehr nach verschiedenen Szenarien und in Zusammenarbeit mit den lokalen Behörden zu vertiefen, um die Wahl des Bauvorhabens zu treffen, das schließlich der öffentlichen Anhörung vorgelegt wird. Die vorgeschlagenen Entwicklungen müssen von einem Ende des Weges zum anderen einheitlich sein, um das Auftreten von "Engpässen" zu vermeiden. Diese Studien werden es auch ermöglichen, die Funktionsprinzipien der Kreuzungen, die Hauptpunkte der Überlastung des Straßenverkehrs, zu spezifizieren und die notwendigen Begleitmaßnahmen auf den Straßen in der Nähe der ehemaligen RN34 festzulegen.