Um die Fahrspuren zu erhalten, wurde der erste Pylon der Strecke so konzipiert, dass er die RD1 überspannt.

Jedes Schachtpaar ruht daher auf zwei Blöcken, die sich auf beiden Seiten der Departementsstraße (in einer Fahrtrichtung) befinden.

Die schräg positionierten Wellen werden dann durch einen Querträger zusammengefügt, wodurch die perfekte Stabilität der Strukturen gewährleistet wird.

Diese Pylonenarchitektur ist außergewöhnlich und in der Welt der urbanen Seilbahnen sehr selten.

Es war in der Nacht des 30. Mai, als die Gefährten das erste Paar Fässer auf dem westlichen Teil der RD1 anhoben. Das zweite Paar Fässer wurde Ende letzter Woche angehoben. Der letzte Arbeitsgang mit der Montage der Stützbalken wurde gestern abgeschlossen.

Ende letzter Woche wurde das zweite Trommelpaar angehoben und die Stützbalken werden montiert.

Tag für Tag nimmt Ihre zukünftige Seilbahnlinie Gestalt an!