Was wäre, wenn wir nichts oder anderes tun würden?

Das Busnetz würde weiterhin eine wesentliche Rolle bei der Zubringung zu den Verkehrsknotenpunkten Château de Vincennes, Vincennes und Val de Fontenay spielen. Die Möglichkeiten für eine wesentliche Verbesserung dieses Dienstes bleiben jedoch durch die Merkmale des Gebiets und der Straßen begrenzt. Die sozioökonomischen Konsequenzen und Probleme, die sich daraus ergeben, wären wie folgt:

• Zugang zu Beschäftigung, Bildung und Dienstleistungen, der für die Bewohner von Les Rigollots und Grands Pêchers weniger direkt bleiben würde;
• eine Kluft in der Zugänglichkeit, die sich mit benachbarten Gebieten vergrößern würde, die bereits von der U-Bahn, der RER und morgen der U-Bahn-Linie 15 bedient werden;
• eine unvollständige Antwort auf die in der Diagnose festgestellten Fragen des Dienstes und der territorialen Gerechtigkeit.

Es wurden mehrere Alternativen zur Verlängerung der U-Bahn untersucht: Erfüllung der Reisebedürfnisse, Machbarkeit, Transportkapazität, Reisezeit, Kosten, Auswirkungen auf Land und Bäume.

• Bus Rapid Transit (BRT) — würde eine Straßenbreite von etwa 27 m erfordern; seine Einfügung würde den Abriss von rund 480 Gebäuden auf fast 5 km bedeuten und 200 Bäume in der Rue de Fontenay in Vincennes betreffen.
• Straßenbahn — Die steilen Steigungen des Sektors (>10%) machen diese Lösung technisch nicht realisierbar.

Am Ende dieses Vergleichs entschied sich der Bauherr für die U-Bahn als einzige Lösung, die den Bedürfnissen nachhaltig gerecht wird.