ErweiterungChâteau de Vincennes < > Val de Fontenay
Stationen
Drei neue, für alle zugängliche Stationen sollten gebaut werden. Neue Zugangslösungen wurden untersucht und werden im Rahmen der Vorkonsultation zur Diskussion gestellt.
Antizipieren Sie den Zugang zu Stationen
Die Installation von Oberflächenstationen muss mehrere Anforderungen erfüllen:
- Lesbare, komfortable und effiziente Verbindungen (zu Fuß, mit dem Fahrrad, Bus, Straßenbahn, U-Bahn oder RER).
- Optimale universelle Zugänglichkeit für alle Benutzer, einschließlich Menschen mit eingeschränkter Mobilität.
- Eine an die Wünsche des Territoriums angepasste Einfügung und die Begrenzung des Landerwerbs im dichten und eingeschränkten städtischen Gefüge.
- Die Berücksichtigung der technischen Zwänge, die für die Realisierung der Arbeiten oder den zukünftigen Betrieb erforderlich sind.
Die Hauptprinzipien der neuen Lösungen
Für jede Station werden neue Vorschläge vorgeschlagen, die die Lehren aus dem Jahr 2022 berücksichtigen.
- Einfachere, diskretere Zugänge, die besser in das bestehende Stadtgefüge integriert sind.
- Integrierter Zugang zu Nachbarschaftsentwicklungsprojekten, die von den Gemeinden geleitet werden, die sie später definieren würden.
Diese Vorschläge werden im Vergleich zum ursprünglichen Vorschlag aus dem Jahr 2022 diskutiert.
Bahnhof Les Rigollots
Der Bahnhof liegt westlich von Fontenay-sous-Bois an der Grenze zu Vincennes und würde eine der verkehrsreichsten Busknotenpunkte der Region bedienen, die derzeit nicht an das Schienennetz angeschlossen ist. Es würde die Stadtteile näher zusammenbringen: Rigollots - Roublot - Carrières, Pasteur - Rousseau, Les Parapluies in Fontenay-sous-Bois und Diderot - Domaine du bois in Vincennes im Herzen des Stadtnetzes.
Große Pfirsichbäume Station
Südöstlich von Montreuil würde der Bahnhof die Stadtteile Bel Air und Grands Pêchers bedienen, die derzeit weit von der U-Bahn, dem RER und dem zukünftigen T1 entfernt sind und teilweise als vorrangiges Viertel eingestuft sind. Es würde es schnell mit Val de Fontenay in die eine Richtung und Paris in die andere Richtung und damit mit dem gesamten Netz der Ile-de-France verbinden.
Bahnhof Val-de-Fontenay
Der Bahnhof Val de Fontenay liegt am Peripôle von Fontenay-sous-Bois und wäre die Endstation der Erweiterung. Es würde sich direkt in den städtischen Pol und den sich schnell verändernden Bahnhofsmast einfügen, mit vielen Verbindungen: RER A und E, zukünftige Linien 15 der U-Bahn, die verlängerte Straßenbahn T1 und der Bus Bords de Marne mit hohem Serviceniveau.
Zwei neue Vorschläge für die Einfügung des Zugangs zur U-Bahn-Station 1 werden der Konsultation vorgelegt. Die wichtigsten Herausforderungen sind:
- die Qualität der Korrespondenz,
- Zugänglichkeit der Bahnsteige für Benutzer mit eingeschränkter Mobilität.
Val de Fontenay wäre mit Abstand der verkehrsreichste Bahnhof der Erweiterung, mit etwa 6.000 Fahrgästen zur morgendlichen Hauptverkehrszeit, von denen fast 40 % mit einer Bahnlinie (einschließlich Metro 15, RER A oder RER E) verbunden sind. Dies ist es, was dem Projekt diesen doppelten Nutzen verleiht: die durchquerten Stadtteile lokal zu bedienen und den Verkehr von Vorort zu Vorort im Osten von Paris zu fördern.
