Finanzierung und Akteure

Gemeinsame Auftraggeber

Als Organisator für nachhaltige Mobilität in der Île-de-France konzipiert, organisiert und finanziert Île-de-France Mobilités innovative Lösungen, um allen Mobilitätsbedürfnissen gerecht zu werden. Sie hört den Einwohnern der Ile-de-France zu und arbeitet jeden Tag daran, ihren täglichen Arbeitsweg zu verbessern. Mit seinen Fähigkeiten und seinem Fachwissen leitet Île-de-France Mobilités die Studien des Projekts zur Erweiterung der Metro 1 und führt diese vorherige Konsultation durch. Zu diesem ticket stellt sie die technische und finanzielle Kohärenz des Projekts sicher und stellt die Einhaltung des Programms sicher. Sie finanziert zu 100 % das rollende Material und den Betrieb der U-Bahn der Ile-de-France.

Jeden Tag stellt die RATP ihre Fähigkeit unter Beweis, eines der effizientesten multimodalen Netze (Bus, U-Bahn, RER, Straßenbahn) mit mehr als 3 Milliarden Fahrten pro Jahr zu betreiben, zu entwickeln, zu modernisieren und zu warten. Es investiert und innoviert, um den Service für Reisende zu verbessern. RATP ist der Betreiber der Metro 1. Als historischer Betreiber der Metro 1 und gemeinsamer Auftraggeber des Projekts stellt die RATP ihr industrielles und technisches Know-how in den Dienst der Verlängerung nach Val de Fontenay und dieser Vorabkonsultation.

Geldgeber

Das Projekt wird Schritt für Schritt finanziert. Zum jetzigen Zeitpunkt werden die Vorstudien des Projekts bis zur öffentlichen Anhörung finanziert und stellen einen Betrag von 8,82 Mio. EUR dar durch:

In der Region Île-de-France investiert der Staat in Projekte zur Modernisierung und Erweiterung des bestehenden Netzes. Im Rahmen des vom Premierminister am 6. März 2013 angekündigten neuen Großraums Paris stehen diese Projekte im Einklang mit dem Bau der automatischen U-Bahn-Linien auf der Ringstraße des Grand Paris Express, um insbesondere den Verkehrsbedürfnissen der Einwohner der Ile-de-France gerecht zu werden. Im ticket der Beteiligung des Staates an der Finanzierung der laufenden Studien für die Verlängerung der Metrolinie 1 nach Val de Fontenay übernimmt die Société des Grands Projets (SGP) diese im Rahmen ihrer zusätzlichen Beiträge im Zusammenhang mit dem Staat-Region-Planvertrag 2023-2027.Die Société des Grands Projets (SGP), Bauherr des Grand Paris Express-Netzes, verantwortlich für den Bau des Bahnhofs Val de Fontenay der zukünftigen Linie 15 Ost, in den die Endstation der Linie 1 direkt eingefügt wird (gemeinsame Umsteigestruktur).

Die Region Île-de-France ist der führende Geldgeber für die Verkehrsentwicklung in der Île-de-France. Es trägt zur Schaffung oder Erweiterung vieler Linien bei. Seine Priorität: die Verbesserung der Lebensqualität der Einwohner der Ile-de-France durch den Ausbau des Verkehrs von Vorort zu Vorort.

Die Größenordnung der Kosten des Projekts, ohne Rollmaterial, wird derzeit auf 1,71 Milliarden Euro ohne Steuern konstant geschätzt. Für die Konsultation entsprechen diese angegebenen Kosten der Größenordnung, die während der öffentlichen Befragung von 2022 festgelegt und auf die wirtschaftlichen Bedingungen von 2026 aktualisiert wurde: Zum jetzigen Zeitpunkt handelt es sich nicht um eine neue Schätzung, sondern um einen Richtwert, um den Umfang des Projekts im Verhältnis zum aktuellen Preiswert (konstante Euro 2026) zu verorten. Die endgültigen Kosten werden während der detaillierten Schemastudien festgelegt, falls das Projekt fortgesetzt wird. Die Kosten für das rollende Material werden auf 130 Mio. € ohne Mehrwertsteuer geschätzt.

Die Finanzierung der Realisierung des Projekts wird nach Erhalt der Gemeinnützigkeitserklärung festgelegt.

Finanzierung eines Verkehrsprojekts und Verträge über den Staats-/Regionalplan (CPER)

Bei diesen Verträgen handelt es sich um eine Form der öffentlichen Verwaltung, bei der sich der Staat und die Region zu einer mehrjährigen Programmplanung und Finanzierung im Hinblick auf gemeinsame Ziele der Raumplanung verpflichten. Sie ermöglichen somit die Kohärenz der öffentlichen Politiken im Dienste einer gemeinsamen strategischen Vision auf der Ebene jeder Region. Andere Partner (Kommunen, Departements) tragen ebenfalls zur Finanzierung des öffentlichen Verkehrsbetriebs in den Städten bei. In diesem Zusammenhang werden die Finanzierungsvereinbarungen im Laufe des Projekts sukzessive nach Phasen (Vorstudien, Designstudien, Arbeiten) abgestimmt. Die Partner und die Verteilung der Mittel werden für jede neue Vereinbarung festgelegt. Bis heute wurden 8,82 Mio. EUR für die neue Studienphase bereitgestellt, die 2025 begonnen hat, bis zur nächsten öffentlichen Untersuchung, die zu 70 % von der Region Île-de-France und zu 30 % vom Staat über die Société des Grands Projets finanziert wird.

Partner

Mehrere institutionelle Partner tragen ebenfalls zur Realisierung des Projekts bei und sind durch zahlreiche Sitzungen (technische Ausschüsse, Begleitausschüsse, technische Treffen, bilaterale usw.) direkt an der Durchführung der Studien beteiligt.