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Die Ziele des Projekts

Das Projekt besteht darin, einen wirklich zugänglichen Umsteigeknoten zu schaffen, der an die städtebauliche Entwicklung des Bahnhofsviertels und der Agglomeration angepasst ist:

Merkmale des Projekts

Um den Personenverkehr zu verbessern, den Pol für alle zugänglich zu machen und die Servicequalität zu verbessern, sind mehrere Entwicklungen geplant. Diese wurden im Rahmen der Vorstudien (auch als "Schematische Darstellung" bezeichnet) untersucht.

Im Anschluss an die im Jahr 2018 durchgeführte Konsultation wurden die geäußerten Meinungen berücksichtigt und das Szenario für die Schaffung einer neuen gemischten Unterführung (PASO) beibehalten. Dieser Durchgang, der für Personen mit eingeschränkter Mobilität (PRM) zugänglich ist, ermöglicht Ihnen:

• Überquerung der Bahngleise und Schaffung einer Verbindung zwischen dem Norden und Süden der Stadt
• Schaffen Sie neue Zugänge zu den Bahnsteigen und beteiligen Sie sich so an der Entsättigung des Bahnhofs.

Die neue Unterführung geht einher mit einer Sanierung der beiden Vorplätze Nord und Süd sowie der Neuorganisation der beiden Busbahnhöfe.

Der bestehende öffentliche Tunnel, der die Avenue Thiers mit dem Place de l'Ermitage verbindet, wird für Fahrräder reserviert.

Darüber hinaus wird es im Rahmen des Projekts für Menschen mit eingeschränkter Mobilität (PRM) zugänglich, insbesondere an den Bahnsteigen. 

Um die Transformation zu vervollständigen, werden schließlich viele Entwicklungen das reibungslose Funktionieren des Clusters ermöglichen: Entwicklung der Fahrradinfrastruktur, neues Management der Busflüsse und Parkplätze, Rekonstruktion eines Park-and-Ride-Parks mit mehr Kapazität (950 Plätze), Entsättigung des Platzes im Bahnhof.

Der Melun Cluster setzt sich aus 3 Bereichen zusammen:

Ein Projekt, das in Absprache mit der Öffentlichkeit entwickelt wurde

Während der Konsultation, die von Januar bis März 2018 stattfand, konnten durch Gespräche mit der Öffentlichkeit das Vorhaben geklärt werden. So wurden Vorstudien (bekannt als "schematische Darstellung") durchgeführt, unter Berücksichtigung der von den Einwohnern während der Konsultation geäußerten Bedürfnisse:

• Die Entscheidung, eine neue Unterführung zu bauen, um die Gleise zu überqueren und die Bahnsteige zu erschließen, da sie in Bezug auf Zugänglichkeit und städtebauliche Integration charakteristisch ist
• Eine Antwort auf den Bedarf, Menschen mit eingeschränkter Mobilität (PRM) zugänglich zu machen und den Bahnhof zu entlasten
• Die Entwicklung weicher Verkehrsmittel (Radfahren, Gehen)
• Die Schaffung eines echten Vorplatzes, der dem Fußgänger vollen Raum gibt und den Empfang des T Zen 2 ermöglicht
• Die Notwendigkeit, den Busbahnhof South neu zu konfigurieren
• Die Erstellung eines angepassten Parkangebots.

Der aktuelle Pol

Mit 45.000 Passagieren pro Tag ist der Pôle de Melun der verkehrsreichste im Departement Seine-et-Marne. Es erfüllt jedoch nicht die aktuellen und zukünftigen Reisebedürfnisse:

• Eingeschränkte Zugänglichkeit für Fußgänger, Radfahrer und Menschen mit eingeschränkter Mobilität (PRM).
• Aktive Verkehrsträger (Fußgänger und Fahrräder) sollen entwickelt werden: kein Radweg, erhebliche Höhenunterschiede, fehlende Fahrradabstellplätze, ungeeignete Fußgängerwege.
• Eine Trennung zwischen dem Norden und dem Süden der Stadt: ein einziger öffentlicher Tunnel, der den Norden und den Süden der Stadt verbindet, mit freiem Zugang für Fußgänger, aber nicht zugänglich für Menschen mit eingeschränkter Mobilität (keine Aufzüge) und mit begrenztem Zugang für Radfahrer (Pied-à-terre-Fahrräder).
• Schlechte Sichtbarkeit und schlecht ausgebaute Beschilderung, die es schwierig macht, Verbindungen herzustellen.
• Überlastete Busbahnhöfe, die für die Entwicklung des Verkehrsaufkommens und der Fahrgastzahlen ungeeignet sind:

1. Starke Nutzung des Autos schränkt andere Nutzungen im öffentlichen Raum ein
2. Wichtige Verkehrswege und gesättigtes Parkangebot

Grundriss des aktuellen Pols