Recorrido y desarrollos

Las estaciones

Hoy en día, 3 paradas dan servicio al distrito de la Escuela Politécnica. Como parte del proyecto, 4 paradas serán atendidas por la línea 91.06, en el distrito de École Polytechnique.

Estación 1: servicio a la escuela secundaria, al grupo escolar y a los nuevos programas y laboratorios a lo largo del Green.

Estación 2: servicio a la Escuela Nacional de Estadística y Administración Económica y a las residencias de los estudiantes de la Escuela Politécnica, cerca de la escalera de la estación RER de Lozère.

Estación 3: da servicio a la École nationale supérieure de techniques avancées, así como a los habitantes del barrio de Joncherettes, al este del distrito.

Estación 4: se barajan dos variantes

• Variante 1: posicionamiento cerca del radar, en la continuidad del centro comercial peatonal, para servir al corazón del distrito de la Escuela Politécnica;
• Variante 2: cerca de la rotonda Denfert-Rochereau, para dar servicio a las oficinas al norte de la avenida Becquerel y al futuro Depósito y Mantenimiento de la línea 18.

La inserción de carriles dedicados a los autobuses

En el marco del proyecto TCSP (Transport Collectif en Lane Propre) y en la continuidad del emplazamiento dedicado existente, se ha mantenido el mismo principio que en los dos primeros tramos de la línea 91.06: los carriles dedicados a los autobuses, en la medida de lo posible, se dispondrán uno al lado del otro en la carretera, en ambos sentidos del tráfico. También se estudiarán dos disposiciones alternativas:

• Inserción lateral interior: los carriles exclusivos para autobuses (sitio dedicado) se encuentran junto a los carriles para automóviles, en el lado del campus. Esta inserción permite a los peatones acceder de forma segura a las estaciones de autobuses y mantener el estacionamiento de vehículos en el lado opuesto al carril exclusivo. Sin embargo, este desarrollo requiere una reducción en la velocidad de los autobuses, ya que los estacionamientos, los accesos locales y de entrega cruzan el carril exclusivo y requieren que los autobuses reduzcan la velocidad para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la carretera.
• Inserción lateral externa: los carriles exclusivos para autobuses (sitio dedicado) se encuentran junto a los carriles para automóviles, en el lado de madera. Esta inserción permite una mejor regularidad de los autobuses, cuyo trayecto no se ve interrumpido por ningún acceso. Sin embargo, esta opción obliga a los peatones a cruzar el tráfico de automóviles para llegar a una estación. Con esta opción, la instalación del sitio dedicado no tendría un impacto en la carretera existente. Con el fin de homogeneizar las condiciones de tráfico y para la buena comprensión de todos los usuarios, se limitará en la medida de lo posible la alternancia de soluciones para la integración del TCSP.

El Verde

Entre la avenida Augustin Fresnel y el bulevar des Maréchaux Sud, la EPA Paris Saclay está llevando a cabo un proyecto para desarrollar una nueva zona ajardinada llamada "Green". Destinado a convertirse en una zona ajardinada delimitada por el bulevar urbano, este proyecto será estudiado en conjunto con el de la TCSP (Transport Collectif en Site Propre), garantizándoles así una integración armoniosa:

• Se propondrán nuevas plantaciones con el fin de crear una transición real entre el espacio ajardinado y el área urbana;
• Se estudiarán dos tipos de inserción: cara interna o cara exterior. En el primer caso, el carril bus se encuentra en el lado del campus y sirve a los laboratorios de la Escuela Politécnica, en el segundo caso, se encuentra en el bosque, la escuela secundaria y las escuelas y promueve el acceso.

El Boulevard des Maréchaux

En este sector, la inclusión del TCSP (Transport Collectif en Site Propre) refleja el deseo del proyecto urbano de crear un "campus de la naturaleza", en particular gracias a la inserción de amplias franjas plantadas entre cada modo para mantener la continuidad vegetal a lo largo del recorrido.

Al igual que en el resto de la ruta, son posibles dos tipos de inserción:

• Inserción lateral interior: el carril bus se encuentra junto a las vías de coches en el lado del campus. Esta inserción permite acercar los carriles dedicados a los autobuses a las vías peatonales, pero también reforzar el servicio al campus y la seguridad de los usuarios alejándolos de los carriles para coches. Sin embargo, esta opción podría tener un impacto en la regularidad de los autobuses, ya que implica interrumpir el carril dedicado a los autobuses para permitir el acceso a los aparcamientos, a los residentes locales y a las entregas.
• Inserción lateral exterior: el carril bus se sitúa junto a las vías de los coches, en el lado de madera. Esta inserción permite una mejor regularidad de los autobuses, cuyo trayecto no se ve interrumpido por ningún acceso. Sin embargo, esta opción obliga a los peatones a cruzar el tráfico de automóviles para llegar a una estación. Con esta opción, la instalación del sitio dedicado no tendría un impacto en la carretera existente.

El proyecto de los modos blandos

En línea con el desarrollo de los tramos existentes del TCSP, y la ambición del proyecto ZAC Quartier Polytechnique, se favorecerá el desarrollo de carriles bici en cada sentido.

Las generosas dimensiones de los caminos permitirán un uso tranquilo y seguro de la carretera por parte de todos los usuarios.

La variante de Becquerel

Se ha estudiado una variante de desarrollo a través de la avenida Becquerel, que une el bulevar des Maréchaux con la rotonda de Denfert Rochereau en la avenida Descartes.

A día de hoy, no se ha optado por el trazado, ya que esta variante requeriría la creación de una nueva carretera y la reestructuración de las instalaciones deportivas existentes. Por lo tanto, este trazado no permitiría prever una ejecución a medio plazo del proyecto en un carril exclusivo.