Financiación y actores

Los actores del proyecto

El propietario del proyecto y los financiadores

Île-de-France Mobilités

El proyecto se lleva a cabo bajo la gestión de Île-de-France Mobilités. Île-de-France Mobilités imagina, organiza y financia el transporte para todos los residentes de Île-de-France. En el corazón de la red de transporte de Île-de-France, Île-de-France Mobilités reúne a los actores (pasajeros, cargos electos, fabricantes, transportistas, gestores de infraestructuras), invierte e innova para mejorar el servicio que se ofrece a los pasajeros. Decide y gestiona proyectos de desarrollo y modernización para todo tipo de transporte. Île-de-France Mobilités garantiza que se respeten el programa, el calendario y el coste de la operación de Bus Bords de Marne, desde las primeras fases de consulta hasta la puesta en marcha.

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El Estado

El desarrollo de la movilidad libre de carbono sigue siendo una prioridad importante para el Estado. Además, para afrontar los retos de los desplazamientos y las expectativas de los residentes de Île-de-France, el Estado se compromete a ofrecer un transporte más moderno y eficiente. Transporte público interconectado que facilita las conexiones y mejora los desplazamientos diarios en la red de Île-de-France.
Al contribuir financieramente con un 21% al proyecto "Bus Bord de Marne", el Estado persigue su objetivo regional de apoyar la movilidad y los proyectos en desarrollo en las regiones de Val-de-Marne, Seine-Saint-Denis y Seine-et-Marne.

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La región de Île-de-France

Para satisfacer la demanda de todos los usuarios, la Región está invirtiendo masivamente para modernizar y ampliar la red de transporte público. También apoya el desarrollo del ciclismo diario, así como nuevos usos viales como el coche compartido o carriles reservados para autobuses y taxis. Está desarrollando una política firme para combatir los atascos y apoyar la innovación vial. En colaboración con Île-de-France Mobilités, la Región ha estado involucrada en la revolución del transporte desde 2016 para mejorar profundamente las condiciones de transporte de los residentes de Île-de-France. Por tanto, la región de Île-de-France es una co-entrada con un 49%, bajo el Contrato de Plan Estado-Región.

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El departamento del Val de Marne (94)

El Departamento de Val-de-Marne está comprometido con la mejora y el desarrollo del transporte para todo Val-de-Marne. Promover el transporte público y el tráfico suave, calmar el tráfico de coches, garantizar un mejor servicio al territorio y reducir los tiempos de viaje dentro del departamento, estos son los principales objetivos del Departamento de Val-de-Marne en cuanto a desplazamientos. En este billete, se financia los estudios del proyecto Bus Bords de Marne con un valor del 10%.

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El Departamento de Seine-Saint-Denis (93)

Dado que es un importante problema social, económico y medioambiental, el Departamento de Seine-Saint-Denis está comprometido con el desarrollo de modos activos de transporte y con mejorar la calidad y cantidad del transporte público en la región. Participa activamente en el despliegue de la red de autobuses y en la ampliación de las líneas de metro, y apoya la construcción de las nuevas líneas de metro Grand Paris Express. En este billete, se financia los estudios del proyecto Bus Bords de Marne con un valor del 10%.

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El departamento de Seine-et-Marne (77)

Al calmar el tráfico de coches, desarrollar el transporte público, el transporte escolar, los servicios locales, el coche compartido y las conexiones ciclistas, el Departamento de Seine-et-Marne es una comunidad movilizada para promover la movilidad de Seine-et-Marne. Para lograrlo, el Departamento apoya numerosos proyectos en la región de Seine-et-Marne junto con los distintos socios. En este billete, se financia los estudios del proyecto Bus Bords de Marne con un valor del 10%.

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El coste del proyecto

El calendario

Identificación visual de las etapas principales del proyecto — Las principales etapas del proyecto

Sobre la base de los estudios preliminares, se celebró una consulta pública de noviembre de 2020 a febrero de 2021. Esta fase ha permitido enriquecer el proyecto y desarrollarlo para que responda mejor a las necesidades y expectativas del territorio, teniendo en cuenta las opiniones y propuestas de los vecinos, usuarios de la carretera, viajeros, empresas, asociaciones y autoridades locales.
Al finalizar esta consulta,Î le-de-France Mobilités ha realizado estudios en profundidad teniendo en cuenta las lecciones aprendidas de la consulta, en particular en lo que respecta a las alternativas respecto a la ruta en el acceso a las terminales Val de Fontenay y Chelles-Gournay, la reestructuración de la red de autobuses o la integración urbana (equilibrio de la compartición de carreteras entre autobuses, tráfico, bicicletas, peatones, árboles y aparcamiento) y opciones de desarrollo técnico.
En otoño de 2023 se celebró una consulta preliminar sobre la compatibilidad de los documentos de planificación urbana (MECDU) de Perreux-sur-Marne.
En diciembre de 2023, se aprobó el Esquema de Principios (SDP) que constituye la base del expediente de investigación pública.
En 2024, han comenzado nuevas fases de diálogo:
> en primavera: información pública sobre el progreso del proyecto
> en otoño: investigación previa a la declaración de utilidad pública. Esto permitió que el público estuviera informado y se expresara de nuevo sobre el proyecto.
En abril de 2025 se emitió la declaración del proyecto: confirma la continuación del proyecto y especifica los compromisos de Île-de-France Mobilités para responder a las conclusiones de la investigación pública y a las reservas y recomendaciones de la comisión de investigación.

Hoy, las autoridades deben decidir sobre la utilidad pública del proyecto. Si el proyecto se declara de interés público y se asegura la financiación, pueden comenzar los estudios de diseño detallados conocidos como estudios preliminares de diseño (AVP). Especificarán los aspectos técnicos del proyecto: materiales, especies de árboles y métodos de construcción, derechos de paso detallados requeridos, diseño arquitectónico o medidas de reducción y compensación medioambiental. El inicio de los trabajos está previsto para 2027.

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Enfoque: un repaso a las principales lecciones de la consulta

La consulta preliminar confirmó la puntualidad del proyecto, muy esperada, y mostró el apoyo público a los retos y objetivos definidos por Île-de-France Mobilités.

También se desprendió de la consulta:

Un acuerdo general sobre la ruta propuesta;
Propuestas alternativas sobre la ruta que se acerca a las terminales de Val de Fontenay y Chelles-Gournay;
La necesidad de reestructurar la red de autobuses y mantener el servicio existente entre Nogent-sur-Marne y Chelles más allá de la estación de Chelles-Gournay;
Expectativas respecto a los detalles y las opciones de desarrollo a lo largo de la ruta: ubicación y número de estaciones, continuidad y seguridad de las instalaciones ciclistas, peatones, ecologismo, efectos en el tráfico de coches y en las intersecciones.

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