Los estudios preliminares, y en particular los estudios de número de pasajeros, han confirmado la elección del modo: la construcción de carriles exclusivos para autobuses y la implementación de una nueva línea de autobuses de tránsito rápido (BRT) con autobuses de mayor capacidad enfrentan los desafíos de los viajes.
Nueva líneaVal de Fontenay < > Chelles - Gournay
Descubre el proyecto
¿Por qué el Bus Bords de Marne?
Una necesidad creciente
de una solución de
Transporte eficiente
El territorio, que cambia rápidamente, depende en gran medida de la red ferroviaria para acceder a los puestos de trabajo en el corazón de la metrópolis. Esta necesidad de un transporte público eficiente se verá reforzada con la llegada de muchos proyectos urbanos (para 2035: + 16.000 puestos de trabajo y + 41.000 habitantes en los 7 municipios atravesados / + 1.000 puestos de trabajo + 6.000 habitantes en un radio de 500 m alrededor del Bus Bords de Marne).
Un eje estructurante
Conectivo
Estaciones
La antigua RN34 da servicio a 3 estaciones principales (Val de Fontenay, Neuilly-Plaisance, Chelles-Gournay) que actualmente dan acceso a 3 líneas fuertes (RER E, RER A, línea P) a las que se añadirán otras 3 líneas en el horizonte del proyecto: T1 extendida hasta Val de Fontenay, nuevas líneas de metro 15 y 16.
Dificultades
de tráfico
en la antigua RN34
Las líneas de autobús de la zona juegan un papel esencial en la conexión con la red ferroviaria, pero están experimentando dificultades de tráfico en este eje, especialmente durante las horas punta. Estas dificultades repercuten en la regularidad de las líneas, especialmente en la línea 113 que utiliza la antigua RN34.
El deseo de
reclasificar la antigua RN34
en bulevares urbanos
Esta carretera es muy transitada y pasa por zonas residenciales. El objetivo es recalificarlo como un bulevar urbano más tranquilo y mejorar los espacios para peatones, ciclistas y transporte público.
¿Cuáles son los objetivos?
El proyecto Bus Bords de Marne tiene como objetivo mejorar los desplazamientos diarios de los usuarios y apoyar el desarrollo del territorio:
- Ofrecer un modo de transporte público eficiente, una alternativa atractiva al coche privado para llegar a las estaciones de la zona;
- Mejorar la calidad de los espacios públicos y fortalecer la urbanidad del eje.
Mapa de la evolución de la red de transporte público en el momento de la puesta en servicio del proyecto, incluyendo el RER A, RER E, línea P, nuevas líneas de metro 15 y 16, prolongación de la T1 hasta Val de Fontenay.
