Foco: las configuraciones de inserción de los carriles dedicados a los autobuses

Vías axiales: las vías se sitúan en el centro de la vía. Este posicionamiento facilita el acceso al aparcamiento (residentes, repartos), la inserción de autobuses en las intersecciones, la velocidad y seguridad de los autobuses, y el acceso a los residentes locales y a los servicios de emergencia. Por otro lado, requiere de pasos de peatones sistemáticos para acceder a los andenes situados entre los carriles bus y las carreteras.

 Vías laterales : las vías se sitúan a un lado de la carretera. Esta posición favorece y asegura el acceso a las estaciones desde el lado donde se ubican las vías, y permite mantener las plazas de aparcamiento al otro lado de los carriles bus. Por el contrario, en los carriles bus, no es posible mantener el estacionamiento y los cruces para girar hacia las calles adyacentes son más complejos.

Carriles bilaterales: se construye un carril bus a cada lado de la vía. Sin embargo, este posicionamiento está pensado más para los carriles bus que para los carriles bus en carriles exclusivos equipados con un sistema de prioridad de autobuses en las intersecciones.

Carril de sentido único: se establece un único carril dedicado al tráfico en un sentido de la circulación. En la otra dirección, el autobús comparte el carril con los coches.