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Estos dictámenes publicados entre el 11 de mayo y el 26 de junio de 2015 no han sido modificados ni suprimidos y se han tenido en cuenta en su totalidad al igual que los demás dictámenes recogidos durante la consulta. Se incorporaron a los resultados de la consulta y ayudarán a informar los estudios complementarios y las próximas fases del proyecto.

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DICTAMEN DE LA UNIÓN DE TRANSPORTES DE LOS SECTORES III Y IV DE MARNE-LA-VALLÉE SOBRE EL PROYECTO DE TRANSPORTE PÚBLICO "ESBLY CHESSY VAL D'EUROPE"

26 junio 2015
Saint-Thibault-des-Vignes, 24 de junio de 2015

A la atención de Sophie Mougard
Director General de STIF

39-41 Rue de Châteaudun,
75009 París

Caso seguido: A. Perret

Asunto: Dictamen del Sindicato de Transportes de Marne-la-Vallée de los sectores III y IV sobre el proyecto de transporte público "Esbly Chessy Val d'Europe"

Señora Directora:

El Sindicato de Transportes de Marne-le-Vallée (SIT) ha participado activamente en la elaboración del Expediente de Objetivos y Características Principales (DOCP) para el proyecto de transporte público en carril exclusivo (TCSP) "Esbly Chessy Val d'Europe", y les doy las gracias por ello.

Este proyecto, que tiene como objetivo conectar las estaciones de RER A y Línea P, al tiempo que da servicio a los principales ejes del territorio, es muy esperado por los funcionarios electos locales porque apoyará el desarrollo urbano de la Ciudad Nueva al ofrecer un alto nivel de servicio a los usuarios.

Las mejoras viales propuestas permitirán promover todos los viajes alternativos, incluidas las rutas ciclistas, y fortalecer la intermodalidad entre el futuro TCSP y otros modos de transporte ferroviario y de autobús.

Es por ello que no puedo sino expresar una opinión favorable sobre el proyecto de DOCP que se ha sometido a consulta, ya que en él se exponen las cuestiones planteadas por el SIT.

También me gustaría subrayar la calidad del mecanismo de consulta puesto en marcha desde el 11 de mayo de 2015 y la calidad de la escucha de este proyecto por parte del STIF durante las dos reuniones públicas en Esbly y Serris en las que participé.

En cuanto a la ruta, estoy de acuerdo con las recomendaciones del STIF sobre las variantes a preferir, a saber:
– En las proximidades de la estación de Esbly: la variante "Híbrida" para dar servicio al Colegio.
– En las afueras de Chessy South: la variante de la ruta roja por la Rue Morris para utilizar el puente existente.
– En el sector Val d'Europe: la variante de la ruta amarilla que conecta el Centro Hospitalario por el Boulevard du Circulaire: será necesario asegurarse de que el autobús se dé la vuelta en el cruce de Gours de la Gondoire y la RD231.

En cuanto a la terminal del TCSP en Val d'Europe, me gustaría llamar su atención sobre el aislamiento de la reserva de derecho de paso para una nueva estación de autobuses en el municipio de Montévrain. Es por eso que sería oportuno estudiar la creación de una nueva estación de autobuses a lo largo del Cours de la Gondoire.

Por último, en lo que respecta al emplazamiento de mantenimiento y almacenamiento, apoyo la propuesta de ubicarlo a la altura del depósito de Orsonville en Bailly-Romainvilliers, muy cerca de la terminal.

Mis servicios están a su disposición para discutir este proyecto.

Le ruego acepte, señor alcalde, la expresión de mis distinguidos sentimientos.

Sinclair Vouriot

Presidente del Sindicato de Transportes

TRÁFICO RODANTE Y NO RODANTE

19 junio 2015

Soy residente de Crécy la Chapelle y llevo 8 años tomando la línea Esbly Gare de l'Est.
La línea P me es muy útil porque es más regular que el RER A.
Desde hace 2-3 años, he notado una afluencia de usuarios que acuden a la estación en coche, por lo que el aparcamiento se satura rápidamente además de estar en muy mal estado. Además, salir del aparcamiento en hora punta también es problemático.

La ruta de autobús limpia entre Esbly y Val d'Europe es una muy buena idea, pero aumentará el tráfico de vehículos en la estación de Esbly y sus alrededores; por lo tanto, será necesario pensar en aumentar las plazas de aparcamiento alrededor de la estación de Esbly.

LÍNEA ESBLY VAL D'EUROPE

19 junio 2015

El proyecto me parece interesante por el enlace a Val d'Europe.
Sin embargo, también creo que sería especialmente interesante establecer un enlace entre ESBLY – ISLES LES VILLENOY – Lycée Courbertin. Actualmente, los estudiantes de secundaria tardan más de una hora en hacer el viaje de ISLES a Lycée mientras que este último está a 10 minutos en coche (¡¡y también serían 10 minutos en autobús!!)

UNIÓN RER A / TRANSILIEN P

18 junio 2015

Muy interesante proyecto, especialmente para el cruce RER A / Transilien P.
¿Y el proyecto de ampliación del RER A a Esbly?

AUTOBÚS ESBLY VAL D'EUROPE

17 junio 2015

Creemos que es genial que un autobús haga escala entre Esbly Montry (donde vivimos) y Val d'Europe

PARADA IMPORTANTE PARA NOSOTROS LA ESCUELA EIMLV

15 junio 2015

Es un proyecto importante y el recorrido es interesante.
Una parada en lo alto de la Côte d'Esbly, cerca de la rotonda de la antigua RN34
sería esencial para nosotros
Nuestro colegio privado bilingüe está a unos 200 metros y el sitio de Epide/Football District/International School of Marne la Vallée (EIMLV) necesita este atractivo para nuestros jóvenes
Los jóvenes del distrito futbolístico tendrían una forma adicional de acceder a la flamante cancha
así como a los jóvenes de la Epida y también al personal de la Escuela Internacional

Gracias por tener en cuenta nuestra existencia no muy lejos de todos los proyectos de desarrollo de la futura área comercial de Carrefour Market

¡ENHORABUENA POR ESTE PROYECTO!

15 junio 2015

100% PARA !!

He vivido en Montry durante 24 años y es HORA de poder beneficiarme de una línea en un carril dedicado con una frecuencia cada 8 minutos.
Además, la conexión con la línea P de SNCF es muy juiciosa.
Enhorabuena de nuevo y perseverar por el bien de todos los habitantes de los municipios aledaños.

Sr. y Sra. MARCOS

ESTACIONES DE TREN EN DISNEYLAND

11 junio 2015

Es una lástima que este proyecto de una estación de autobuses del sur en Chessy se vea socavado por la ocupación del dominio público por parte del parque Disneyland. De hecho, la plaza François Truffaut, cuya función es dar servicio a las estaciones de TGV, RER y autobuses (sur y norte), está vallada por Disneyland.
Los guardias de seguridad del parque impusieron un registro de las bolsas del público, incluidos los usuarios del transporte público (se está llevando a cabo un juicio).
Esto significa que los pasajeros de los autobuses de las estaciones Norte y Sur no podrán conectarse libremente y tendrán que someterse a controles de equipaje...

VARIANTE EN MAGNY LE CASTRADO

10 junio 2015

Este proyecto es una excelente idea en un contexto de saturación de los medios de transporte locales. Utilizando la red PEPS durante más de 10 años para llevar el RER a París, noto un deterioro en los tiempos de viaje debido a la multiplicación de las paradas. Además, se suma el aumento del tráfico de pasajeros en la línea A. Si se completara esta nueva línea, me gustaría que pudiera pasar por Magny le Hongre para permitir a sus ciudadanos la opción de utilizar la estación de Esbly para llegar a la capital. Lo ideal sería una parada en la rue du Moulins.

SÍ, PERO...... BAJO CIERTAS CONDICIONES

9 de junio de 2015

De hecho, para el desarrollo de las Áreas Habitables, la facilidad de conexiones entre las diferentes estaciones es la facilidad de las conexiones, esto debería haberse hecho hace mucho tiempo. Pero un gran punto negro, especialmente en la ciudad de Esbly, que está muy congestionada por el tráfico rodado, plantea varias preguntas:
¿Qué pasa con los cambios en el paisaje y el entorno de las casas? ¿Cómo cambiarán los cambios de tráfico las rutas diarias, los cruces, la seguridad de los peatones, etc.? ¿Y el aparcamiento? Ya son problemáticos en los alrededores de la estación de Esbly, ¿cómo se gestionará esto?

Una interconexión ferroviaria entre Meaux y Val d'Europe habría sido mucho más inteligente pero mucho más cara.

EL SERVICIO COUPVRAY EN LA RUTA

3 de junio de 2015

Apruebo este proyecto de un autobús en un carril exclusivo Esbly-Val d'Europe, porque al no tener licencia de conducir, solo uso el transporte público para mis viajes o caminar, por lo tanto, tengo mucha demanda de transporte público que funcione TODOS los días de la semana, así como más tarde en la noche ...

De hecho, vivo en Coupvray, y uso mucho la línea de autobús 06, que une Esbly con Chessy o Val d'Europe, según el horario... Esta línea le sirve bien a Coupvray. Es muy práctico, pero aparte de los períodos de mayor afluencia a primera hora de la mañana y al final de la tarde, solo hay un autobús cada hora durante el día, pocos los sábados y nada los domingos y festivos...
Esto podría compensarse con este nuevo proyecto, que permitiría viajar en franjas horarias extendidas, incluidos los domingos, con rotaciones mucho más frecuentes...
¡Pero todavía tiene que servirle bien a Coupvray!

Y aquí, mi reserva está al nivel de la parada prevista, porque para la mayoría de los habitantes actuales de Coupvray, parecería que tendrán que caminar mucho para llegar a esta única parada garantizada en Coupvray y planificada cerca de los Champs-Forts en la ruta del proyecto, es decir, muy lejos de las casas actuales (entiendo que en el futuro habrá el surgimiento de un nuevo distrito, Sin embargo, no cambia el problema de la distancia, para la mayoría de las personas... )

Es por eso que, en lo que se refiere a la ruta en Esbly, estoy a favor de la variante con una parada que da servicio al Collège Louis Braille, lo que permitiría, además de a los estudiantes de secundaria, también nuevas áreas de cupresores (lejos de la parada mencionada anteriormente) poder unirse a esta nueva línea también...
Además, no hace falta decir que TAMBIÉN será necesario mantener en paralelo la línea de autobús n°6, porque de lo contrario dos tercios de Coupvray no serían atendidos por transporte público y no sería manejable...

En cuanto al resto del recorrido, me inclino más bien por la variante del puente Morris para el servicio del intercambiador Marne la Vallée – Chessy...
Una vez más, espero que el acceso al RER A sea tan rápido en la futura estación de autobuses del polo sur como en la actual estación de autobuses, pero ¿qué pasa con el acceso a la estación de TGV desde el polo sur?

Por último, en Val d'Europe, estoy más a favor de que el hospital se preste servicio a través del bulevar circular, que proporciona un buen acceso a la estación de Val d'Europe del RER A y a los principales centros de interés de la zona.

UN AUTOBÚS ADAPTADO A TUS NECESIDADES

2 de junio de 2015

Creo que ya es hora de que se desarrolle una red entre Val d'Europe y Esbly, con el fin de reducir el tráfico (si es posible) y permitir a los usuarios ahorrar tiempo. Doy la bienvenida a la gente a mi casa a través de un sitio web, y en particular a los becarios, ¡y tardan 1 hora en hacer 8 km! A veces ni siquiera tienen tren o autobús para ir a trabajar.

Gracias por poner en marcha este proyecto lo antes posible.

Nota: y proporcionar un sistema que facilite la circulación de los autobuses frente a la estación de Chessy, ya que el desarrollo de los trenes Ouigo ha interrumpido enormemente el tráfico.

CORRESPONDENCIA

1 de junio de 2015

Es perfectamente comprensible que esta línea sea la única posibilidad de construcción importante en la zona de Montry, Coupvray, para los futuros habitantes que no tienen una opinión que dar, son estos promotores los que deben financiar. Para los demás, las líneas de autobús actuales se "plegarán" a esta "alta velocidad" que obligará a muchas conexiones adicionales, en cuanto a los carriles bici en el Montée d'Esbly, buena suerte.
Y si el sitio está limpio, ¿los autobuses serán (de tracción eléctrica o diésel?)
Este tipo de encuesta es engañosa, todos encuentran una buena intención y una respuesta favorable, ¿habrá una estación? sí si elegimos la opción A, y para satisfacer la otra existe la opción B, etc... Y nadie vendrá a comprobar el resultado práctico dentro de 15 o 20 años, nadie volverá atrás si ha habido un error. El objetivo de la encuesta es transmitir la idea de necesidad, hacer que la gente acepte y crea en el compartir, de modo que los años de retraso, los gastos de urgencia (quién paga los carriles bici, el aparcamiento, la pérdida de equilibrio de los otros autobuses, etc.) nunca se compensen a las poblaciones cuyos impuestos habrán financiado los estudios y la comunicación.
¿Por qué solo preguntas para el lugar de trabajo? ¿Y todos los demás: jóvenes, jubilados, desempleados?

ZONAS DE ESTAR DE MEAUX Y MARNE LA VALLÉE

26 mayo 2015

Un enlace de autobús Meaux-Esbly-Val d'Europe.
Con la creación de esta línea de autobús Esbly-Val d'Europe, el desarrollo de la línea 17 del Pays de Meaux permitiría realizar un enlace de autobús Meaux-Val d'europe y satisfacer la demanda de desplazamientos entre sus zonas de residencia.
la línea 17 actualmente sirve a Esbly-Isles-les-Villenoy-Vignely-Trilbardou; Tres municipios miembros de la Comunidad Pays de Meaux.
Un desarrollo de esta línea hacia Meaux permitiría satisfacer la voluntad del Sindicato y su proyecto de apoyo al desarrollo urbano de los territorios.

BOUCHONS EN CHESSY

20 mayo 2015

Tomo un autobús todos los días con la estación de Chessy como terminal, cada vez hay más atascos de tráfico en las inmediaciones de la estación que han empeorado en los últimos años debido a la impresionante cantidad de autobuses que convergen en esta pequeña estación. Agregar una línea de autobús con Chessy como parada solo agravará el problema. Está claro que es mejor elegir la estación de autobuses de Val d'Europe para Terminus, que es muy suave en comparación.

CONEXIÓN ENTRE ESTACIONES DE CHESSY

18 mayo 2015

¿Cómo se realizará el traslado entre las 2 estaciones de autobuses al norte y al sur de Chessy?
¿Saber que ya no es posible cruzar libremente la explanada peatonal ocupada por Disneyland?
Del mismo modo, ¿los pasajeros de autobús en carriles exclusivos podrán llegar a las estaciones de RER o TGV en la superficie sin ser registrados por el parque?
¿Cómo concibe este proyecto este enlace entre la nueva estación de autobuses del Sur y las demás estaciones de Chessy?

¡¡NO MÁS AUTOS PARA LLEGAR A ESBLY!!

18 mayo 2015

Soy húngaro desde hace casi 10 años, llevo unos años trabajando en París como mucha gente, llevo más de 8 años cogiendo el tren en Esbly. Cuando llegué a Magny, cogí el RER A para ir a París, pero ante los muchos problemas cotidianos de la línea A (retrasos, averías de equipos, huelgas, casi todos los días un problema...), necesitaba absolutamente otro medio de transporte para ir a París... ¡El tren a Esbly que conecta París en 35 minutos fue la solución! Y ha habido muchas mejoras en los últimos 3 años (nuevos trenes que han sustituido a los viejos grises, trenes puntuales, comodidad porque por fin los trenes tienen aire acondicionado, etc...) ¡Gracias SNCF y a todos sus socios! Este proyecto de autobús que conecta Esbly debería haber visto la luz hace mucho tiempo, dado el gran número de usuarios que utilizan cada día la línea P (Meaux/Paris Est) y que sigue aumentando. Y ante las muchas construcciones que han surgido alrededor de Disney, aunque esté funcionando mal, el RER A está completamente saturado. El gran problema en Esbly es el aparcamiento alrededor de la estación, después de las 8:15 de la mañana, es prácticamente imposible aparcar en el aparcamiento con solo 300 plazas, y muchas calles alrededor de la estación se han convertido en zona azul (aparcamiento limitado) cuando antes se podía aparcar allí mucho más fácilmente. Este proyecto está a punto de ver la luz, gracias gracias... Ya no tendré que llevar mi coche todos los días (además del pase navigo, hay gastos de gasolina...).
Nuestros municipios se están desarrollando, también necesitamos medios de transporte más adecuados para nuestros hijos, para que también puedan ir a las diversas escuelas (escuelas, colegios, institutos, campus, gimnasios).

POR UN MEJOR TRANSPORTE PERO CON LÓGICA Y CONTROL DE LAS INVERSIONES

18 mayo 2015

Por lo que se refiere al sector Val d'Europe, sería preferible que el autobús rodeara la Avenue de l'Europe y luego el hospital terminara en una terminal del RER Val d'Europe y no en una terminal del hospital. Además, sería bueno considerar una estación de autobuses en la estación RER Val d'Europe, pero en el lado de Montevrain para esta línea, pero también para las otras líneas que salen del sur de la estación (Lagny, Tournan, ...) Al elegir este tramo (a través de la RD231) se acelerará la mejora de la RD231 a 2×2 carriles al mismo tiempo.
En cuanto al sector Marne la Vallée – Chessy, se prefiere la variante va rue Morris debido a la baja inversión que se espera y al hecho de que las 2 variantes propuestas son idénticas pero no al mismo precio.
En la reflexión en general, no hay que olvidar que son nuestros impuestos los que se utilizan principalmente y que no tiene sentido hacer grandes inversiones cuando las rutas de infraestructura vial ya están trazadas desde hace más de 20 años y que primero debemos terminar de construirlas al mismo estilo que la RD 231 entre Montévrain y Lagny (carril central reservado para un futuro "transporte" limpio"

AUTOBÚS DE SITIO LIMPIO DE AVIS

18 mayo 2015

En principio, es favorable al desarrollo de este modo de transporte.
Desgraciadamente, no todos los parques empresariales están servidos por la ruta, ni mucho menos los pueblos. Por lo tanto, el objetivo parece ser dar prioridad a la estación de TGV, a las zonas comerciales de la Val d'Europe (y, afortunadamente, al Hospital y a la universidad juiciosamente situados en las cercanías) ... ¿Por qué no utilizar el Boulevard Circulaire para todo o parte del recorrido?
La continuación de la ruta hasta la estación de Lagny a través de Montévrain y Chanteloup sería sin duda muy oportuna.
También sería muy positivo integrar un desarrollo de carriles bici durante las obras del autobús.

¿SOBRE QUÉ OPINAR?

18 mayo 2015

Hola.
La información, en particular la información cartográfica, proporcionada en el sitio, no permite que todos se den cuenta del impacto del proyecto en la calidad de su espacio vital. Como ustedes saben, los ciudadanos conceden gran importancia a esta cuestión.
Tal y como están las cosas, todo el mundo puede aprobar el esfuerzo general para el transporte público, validar una ruta de autobús y decidir la ubicación de las estaciones, si logran ubicarlas exactamente. Pero, ¿qué pasa con los cambios en el paisaje y el entorno de las casas? ¿Cómo cambiarán los cambios de tráfico las rutas diarias, los cruces, la seguridad de los peatones, etc.? ¿Y el aparcamiento? Ya son problemáticos en el entorno de la estación de Esbly, ¿cómo se gestionará el aumento de aparcamientos por el cruce con el RER y Disney Land?
Entonces, ¿cómo podemos encontrar información más detallada y dar nuestra opinión antes de la conclusión final del proyecto, para preservar la posibilidad de influir en su contenido?

UN PROYECTO A MEDIAS

18 mayo 2015

Hola
El proyecto sin duda promoverá el transporte público en la futura urbanización de la meseta en los próximos diez años, pero no resuelve la congestión actual de la RD934 entre Crécy y Lagny.
La solución más sencilla en un primer momento sería eliminar el peaje de Coutevroult en la A4, fomentando así su libre acceso limitando el cruce de la RD934 por parte de los vehículos que se dirigen a la zona de Marne la Vallée. Esto le permitiría optimizar el transporte público y las conexiones blandas (carriles bici).

SERÍA INTERESANTE SI EL TIEMPO DE VIAJE VAL D'EUROPE – PARÍS FUERA MEJOR QUE EN RER A

18 mayo 2015

Me parece que este proyecto es de interés para los habitantes de los municipios de la Val d'Europe, si permite un mejor tiempo de viaje a través de la línea Transilien P que por el RER A.

Queda por ver si hay interconexiones eficientes entre los vehículos personales y los autobuses, o entre otras líneas de autobuses de PEP y este nuevo autobús.

AVISO + RUTA

13 mayo 2015

Estoy a favor de la creación de esta nueva línea de autobús en un carril exclusivo.
Para la Fase 1, estoy a favor de ir por el bulevar circular porque está más cerca de la estación de RER de Val d'Europe.
Para la Fase 2, estoy a favor de pasar por el puente Morris porque es menos costoso y no hay una instalación específica para servir en esta área.
Para la Fase 5, estoy a favor de pasar por el Estadio porque también nos permite servir mejor al centro de la ciudad de Esbly.

AUTOBÚS

13 mayo 2015

Habría que extenderlo hasta la estación de Meaux, lo que aliviaría las líneas de autobús 19 y 69 que van a Val d'Europe y Chessy, hay una gran necesidad porque las líneas están saturadas

RUTA

13 mayo 2015

¿Por qué hablar de MONTRY cuando nada cambia para sus habitantes? Allí no se crearán estaciones. Y siempre será infernal ir a Magny le Hongre, por ejemplo (conexión en Chessy para volver sobre tus pasos y siempre 2 autobuses y más de 30 minutos de viaje mientras es el siguiente pueblo).
Trabajo en Magny le Hongre. En coche se tarda 5 minutos y en autobús más de 30!
Preferiría un carril bici de Montry a Magny por la carretera departamental 93, que es especialmente peligrosa.

AUSENCIA DE UNA ESTACIÓN PARA DAR SERVICIO A LOS CREPS, EL EPIDE, EL ECOLOÉ INTERNATIONALE EIMLV, LA LIGUE 77 DE FOOTBALL Y LA FEDERACIÓN DE CICLISMO, UBICADA EN EL CHÂTEAU DE MONTRY

13 mayo 2015

Hola, a menos que me equivoque, observo que en los planes propuestos para consulta (y disponibles en los sitios web), no se prevé una estación intermedia en el área de MLV-Chessy y Esbly para servir al castillo de Montry que alberga muchos centros deportivos (CREPS, Ligue 77 de Football, Fédération du cyclisme) y educativos (EPIDE, EIMLV). Estas infraestructuras suelen generar un volumen excepcional de tráfico diario (torneos deportivos) y la inserción de una estación sería sin duda una ventaja para las poblaciones afectadas (algunas de las cuales no se benefician necesariamente de un transporte individual o pueden venir de lugares lejanos). ¿Hay alguna manera de remediar este descuido y proponer la inserción de una estación en el trazado de la línea ahora?
Atentamente

AUTOBUSES EN CARRILES EXCLUSIVOS

13 mayo 2015

favorable para este tipo de transporte "limpio" restante.
Ofrece la posibilidad de conectar la Gare de l'Est con Val d'Europe.