El primer bucle del cable está listo para alojar las cabinas, entre las estaciones de Pointe du Lac y Limeil-Brévannes

Si bien ya se han instalado casi todos los pilones, los primeros metros del cable que equipará el primer teleférico de la región de Île-de-France se han colocado en el tramo que une las estaciones de Pointe du Lac y Limeil-Brévannes.

Cable de bajo ruido

El cable que equipará la línea C1 Cable soportará las 105 cabinas que transportarán a 11.000 pasajeros diarios cuando se ponga en servicio. Île-de-France Mobilités, propietaria del proyecto, ha seleccionado un cable de nueva generación de alta gama para el primer teleférico urbano de la región de Île-de-France, tanto para garantizar la seguridad de los usuarios, como la comodidad auditiva de los residentes locales, la durabilidad del cable y la robustez del teleférico.

Este innovador cable está hecho de alambres metálicos ("hilos") entrelazados con perfiles sintéticos negros. Este diseño suaviza el cable, reduciendo drásticamente las vibraciones y el ruido emitido por el paso de las cabinas, pero también haciéndolo más robusto.

3 pasos para instalar el cable

La instalación del cable tractor-portador de su teleférico se realiza en 3 etapas principales en tres sectores:
1/ Protección de la zona
2/ Desenrollar el cable
3/ unión del bucle de cable o "empalme".

Comentarios sobre la instalación del cable entre las estaciones de Pointe du Lac y Limeil Brévannes:

Primer paso: preparar la zona de desenrollado del cable

Una vez construidas las estaciones y levantadas las torres de alta tensión, el primer paso es asegurar la zona sobrevolada por los futuros cables y, en particular, las carreteras y las vías férreas. El objetivo es permitir que el cable se desenrolle con total seguridad, manteniendo las condiciones para el tráfico de trenes y automóviles.

Para el primer tramo, uno de los desafíos fue sobrevolar las vías del patio de clasificación de Valenton, que tiene más de 110 m de ancho. Los equipos instalaron "pasacables" a cada lado de la infraestructura, una especie de grúa con redes protectoras sobre estas vías férreas.
Se han instalado dos grúas a ambos lados de la infraestructura ferroviaria, situadas entre los viaductos de la Línea de Alta Velocidad y la RN406. Esta imponente estructura, colocada al milímetro, requirió años de estudio y diálogo y movilizó a muchos equipos especializados.

La instalación de esta protección sobre la viga ferroviaria, especialmente diseñada para este emplazamiento, se llevó a cabo en colaboración con la SNCF y requirió una interrupción del tráfico de trenes de mercancías durante el último fin de semana de abril: una cita realizada varios años antes y mantenida.

Segundo paso: desenrollar el cable

Debido a su peso (10 kg/metro), la operación consiste en desenrollar sucesivamente cables de diámetro cada vez mayor hasta el cable final. Los dos primeros cables de Kevlar delgados y ligeros, llamados "drizas", se instalan primero a mano en los estabilizadores en la parte superior de los pilones.

Este cable se desenrolló para conducir gradualmente varios cables de diámetro creciente, hasta el cable final. Durante este desenrollado, la tensión del cable se controla mediante varios dispositivos.

Tercer paso: Empalme de cables o "matrimonio"

Con el cable final en su lugar en los pilones, el bucle se cierra y los dos extremos del cable se vuelven a unir. Se trata de lo que se denomina "empalme", una operación totalmente manual que requiere un gran tecnicismo, precisión y rigor y más de una veintena de personas movilizadas. Todo se mide y se comprueba antes de volver a tensar el cable y reposicionarlo en las torres de alta tensión.

La ficha técnica del desenrollado del cable en este primer tramo

• 1 cable portador-tractor de 5 cm de diámetro y con un peso aproximado de 10 kg/m, es decir, 33 t en todo el cable

• 3600 metros de cables instalados entre Pointe du Lac y Limeil-Brévannes

• 2 cables intermedios, 2 de los cuales son de Kevlar

• 10 trabajadores movilizados para el desenrollado del cable + 20 para el empalme