¿Y si no hiciéramos nada o si hiciéramos algo diferente?

La red de autobuses continuaría desempeñando un papel esencial como alimentadora de los centros de transporte de Château de Vincennes, Vincennes y Val de Fontenay. Sin embargo, las posibilidades de mejora significativa de este servicio seguirían limitadas por las características del territorio y las carreteras. Las consecuencias y cuestiones socioeconómicas que surgirían de esto serían las siguientes:

• acceso a empleo, estudios y servicios que seguirían siendo menos directos para los habitantes de Rigollots y Grands Pêchers;
• una brecha en accesibilidad que se ampliaría con las zonas vecinas ya atendidas por el metro, el RER y, en el futuro, la línea 15 del metro;
• una respuesta incompleta a las cuestiones de equidad en el servicio y territorial identificadas en el diagnóstico.

Se han estudiado varias alternativas a la extensión del metro: satisfacer las necesidades de desplazamiento, la viabilidad, la capacidad de transporte, el tiempo de viaje, el coste, el impacto del suelo y los árboles.

• El Bus Rapid Transit (BRT) requeriría unos 27 m de ancho de carretera; su inserción implicaría demoler alrededor de 480 edificios a lo largo de casi 5 km y afectaría a 200 árboles en la línea de la rue de Fontenay en Vincennes.
• Tranvía — las pendientes pronunciadas de la zona (>10%) hacen que esta solución sea técnicamente inviable.

Al final de esta comparación, el propietario del proyecto eligió el metro subterráneo como la única solución que cubriría las necesidades a largo plazo.