Los financiadores
El proyecto se financia paso a paso. En esta fase, los estudios preliminares del proyecto se financian hasta la investigación pública y representan un importe de 8,82 millones de euros mediante:
AmpliaciónChâteau de Vincennes < > Val de Fontenay
Financiación y actores
Propietarios conjuntos del proyecto
Como autoridad organizadora de la movilidad sostenible en la región de Île-de-France, Île-de-France Mobilités imagina, organiza y financia soluciones innovadoras para satisfacer todas las necesidades de movilidad. Escuchando a la gente de la región de Île-de-France, trabaja cada día para mejorar sus desplazamientos diarios. Gracias a sus habilidades y experiencia, Île-de-France Mobilités gestiona los estudios para el proyecto de ampliación del Metro 1 y lleva a cabo esta consulta preliminar. Como tal, garantiza la coherencia técnica y financiera del proyecto y garantiza que el programa sea respetado. Financia el 100% del material rodante y la operación del metro de Île-de-France.
Cada día, la RATP demuestra su capacidad para operar, desarrollar, modernizar y mantener una de las redes multimodales más eficientes (autobús, metro, RER, tranvía), con más de 3.000 millones de viajes al año. Invierte e innova para mejorar el servicio que se presta a los pasajeros. La RATP es el operador del metro 1. Como operador de larga trayectoria del metro 1 y gestor conjunto de proyectos, la RATP pone su experiencia industrial e ingenierística al servicio de la extensión hasta Val de Fontenay y de esta consulta preliminar.
En la región de Île-de-France, el Estado está invirtiendo en proyectos para modernizar y desarrollar la red existente. Como parte del proyecto Nuevo Gran París anunciado por el Primer Ministro el 6 de marzo de 2013, estos proyectos son coherentes con la construcción de las líneas automáticas de metro en la circunvalación Grand Paris Express, en particular para satisfacer las necesidades de transporte de los residentes de Île-de-France. Como parte de la participación del Estado en la financiación de los estudios actuales para la extensión de la línea 1 del metro hasta Val de Fontenay, la Société des Grands Projets (SGP) es responsable de esto como parte de sus contribuciones adicionales vinculadas al Contrato del Plan Estado-Región 2023-2027.La Société des Grands Projets (SGP), la autoridad contratante de la red Grand Paris Express, es responsable de la construcción de la estación Val de Fontenay para la futura línea 15 Este, en la que se insertará directamente la estación terminal de la línea 1 (intercambio común).
La región de Île-de-France es el principal financiador del desarrollo del transporte en la región de Île-de-France. Contribuye a la creación o ampliación de muchas líneas. Su prioridad: mejorar la calidad de vida de los residentes de Île-de-France desarrollando el transporte de suburbio en suburbio.
El orden de magnitud del coste del proyecto, excluyendo el material rodante, se estima actualmente en 1.710 millones de euros excluyendo impuestos constantes. Para la consulta, este coste indicado se basa en el orden de magnitud establecido durante la investigación pública de 2022, actualizado a las condiciones económicas de 2026: en esta fase, no es una nueva estimación, sino un punto de referencia que permite situar la escala del proyecto en relación con el valor actual de los precios (euros constantes 2026). El coste final se establecerá durante los estudios detallados del diagrama esquemático, si el proyecto continúa. El coste del material rodante se estima en 130 millones de euros excluyendo impuestos constantes.
La financiación del proyecto se definirá tras obtener la declaración de utilidad pública.
La financiación de un proyecto de transporte y los contratos de plan Estado/Región (CPER)
Estos contratos son un modo de gestión pública mediante el cual el Estado y la Región se comprometen a programas y financiaciones plurianuales en torno a objetivos comunes en términos de desarrollo regional. De este modo, permiten garantizar la coherencia de las políticas públicas al servicio de una visión estratégica compartida a nivel de cada región. Otros socios (autoridades locales, departamentos) también contribuyen a la financiación de las operaciones de transporte público urbano. En este contexto, los acuerdos de financiación se votan sucesivamente a medida que avanza el proyecto, por fases (estudios preliminares, estudios de diseño, obras). Los socios y la distribución de la financiación se deciden para cada nuevo acuerdo. Hasta la fecha, se ha asignado un presupuesto de 8,82 millones de euros a la nueva fase de estudios que comenzó en 2025, hasta la próxima investigación pública, financiada por CPER en un 70% por la región de Île-de-France y un 30% por el Estado, a través de la Société des Grands Projects.
Los socios
Varios socios institucionales también contribuyen a la implementación del proyecto y participan directamente en la realización de los estudios a través de numerosas reuniones (comités técnicos, comités de seguimiento, reuniones técnicas, reuniones bilaterales, etc.).
