¿Cuáles serían sus beneficios?

• 81.000 pasajeros diarios se beneficiarían de esta ampliación, de los cuales el 60% llegaría a la línea cerca de las estaciones (a pie, en bicicleta o en autobús) y el 40% por conexiones ferroviarias (en particular a través del metro 15 y el RER A y E).

· Los distritos densamente poblados de Rigollots (Fontenay-sous-Bois, al este de Vincennes) y Grands Pêchers (Montreuil) están alejados de la estructura del transporte y están servidos por una red local de autobuses con posibilidades limitadas de mejora significativa: ya muy densos, con numerosas líneas, recientemente reestructuradas, que desempeñan un papel esencial como alimentadores de los centros de transporte y cuya congestión viaria limita la eficiencia.

• Un enlace fiable, rápido, cómodo y accesible para las zonas habitables servía para llegar a los centros de empleo de París y La Défense en particular, a los centros universitarios y a las principales instalaciones de la metrópoli: 8 minutos en metro entre el Château de Vincennes y el centro de Val de Fontenay, 1 metro cada 95 segundos, 1 línea automática muy fiable, 3 estaciones accesibles para todos.
• Una red de transporte público más robusta en el este de la región de Île-de-France facilitará los desplazamientos de suburbio en suburbio, a través de una conexión en la estación-centro Val de Fontenay con el RER A, RER E, las numerosas líneas de autobús y el futuro tranvía T1, metro 15 y Bus Bords de Marne.