¿Se ha considerado la mejora del servicio de autobús?

Se ha estudiado la mejora del servicio de autobús.

Sin el metro, el servicio al territorio dependería de autobuses para conectar a los habitantes de los distritos de Les Rigollots y Grands Pêchers con Château de Vincennes, Vincennes RER, Val de Fontenay o Mairie de Montreuil.

Las líneas 118, 124, 127, 301 y 116 fueron reorganizadas y mejoradas en 2024, cuando se amplió la línea 11 del metro. Algunas ya están muy transitadas, incluida la línea 118, con el 87% de su capacidad.

Tres palancas mejorarían el servicio:

• aumentar la capacidad de los autobuses, que actualmente son estándar (12 m), con autobuses articulados, lo que significa revisar las curvas de las rutas y encontrar lugares adecuados para mantenimiento y almacenamiento;
• aumentar la frecuencia, lo que significa más autobuses y, por tanto, mayor capacidad de almacenamiento y mantenimiento;
• garantizar tiempos de viaje, condición para que el aumento de frecuencia sea real y efectivo, gracias a los carriles reservados y la prioridad en los semáforos.

Sin embargo, el relieve de la meseta de Romainville y la estrechez de las calles y los cruces dificultan la creación de carriles reservados o la posibilidad de autobuses más grandes sin ampliar el espacio público. Sin un proyecto estructural, el servicio seguiría siendo proporcionado por autobuses sujetos a las variaciones del tráfico.

Para ir más allá, se ha estudiado la construcción de un Bus Rapid Transit, un proyecto estructural con la creación de carriles dedicados.

> Consultar el diagnóstico actual de transporte, la situación sin proyecto y el análisis de las perspectivas para mejorar la oferta de autobuses y el análisis de una solución con un Bus Rapid Transit en el expediente de consulta: capítulo 3, p.50-60; capítulo 4, p.64-68 y p.72-85.