¿Para qué se usarían la estación trasera y el nuevo centro de avería de trenes?

La estación trasera es una extensión completamente subterránea de las vías más allá de la terminal, lo que permite a los trenes dar la vuelta y aparcar fuera del horario de servicio. El centro de avería de trenes, conectado directamente a la línea, permite reparar trenes rápidamente, en menos de una hora, y evitar interrupciones del servicio. Es esencial para la operación de la ampliación, para la cual circularían 12 nuevos trenes de metro. De hecho, el actual centro de avería del Metro 1, en Porte Maillot, estaría demasiado lejos de la nueva terminal, y los talleres de mantenimiento de trenes en Fontenay-sous-Bois están dedicados al mantenimiento intensivo de cinco líneas de metro (1, 4, 6, 11 y 14) y no podrían acomodar esta nueva función.