MetroLínea 1

ExtensiónChâteau de Vincennes < > Val de Fontenay

Nivel de servicio

Una oferta de servicio de calidad

Con la extensión a Val de Fontenay, el Metro 1 será muy eficiente con una frecuencia de 1 minuto y 35 minutos en hora punta. El nivel de servicio actual de Metro 1 también se mantendrá en su totalidad:
• Frecuencia de paso en horas valle: cada 3 a 5 minutos,
• Automatización para adaptar el número de trenes en circulación en tiempo real al número de pasajeros,
• Puertas automáticas de los andenes en las nuevas estaciones para controlar el tiempo de subida y bajada de los pasajeros en el andén y, por tanto, la regularidad de la línea,
• Horario: desde las 5:30 horas desde el Château de Vincennes hasta 1 hora y 15 minutos desde La Défense.

En cuanto a la accesibilidad, para cada nueva estación de la ampliación se prevén al menos dos accesos y ascensores para personas con movilidad reducida.

 

Varios trenes adaptados a la ampliación

Hasta 95.000 pasajeros utilizarán cada día el tramo ampliado del Metro 1 (hasta 840.000 pasajeros para toda la línea ampliada): una cuarta parte iría entre la futura terminal de Val de Fontenay y el Château de Vincennes, y tres cuartas partes irían a París.
Para garantizar el mismo nivel de confort y una frecuencia de 1 minuto y 35 minutos con la extensión a Val de Fontenay, está previsto aumentar la capacidad del Metro 1 de 56 a 68 trenes.
La puesta en servicio gradual del Metro 15 Este, que garantiza que la carretera de circunvalación se traslade sin pasar por París, tendrá un impacto positivo en el uso del Metro 1 y ayudará a equilibrar el flujo de pasajeros.

 

Pasajeros de Metro 1

El número de pasajeros en la prolongación del metro 1 entre Château de Vincennes y Val de Fontenay se estima en 13.600 pasajeros durante la hora punta de la mañana, es decir, alrededor de 95.000 pasajeros en un día de mayor tráfico y 27,6 millones de pasajeros al año. El número total de usuarios de la línea ampliada será de unos 840.000 pasajeros al día.
Val de Fontenay será la estación más concurrida del proyecto, con 8.400 vías de subida y bajada durante la hora punta de la mañana, incluidas más de 5.000 en dirección a París. Cerca de tres cuartas partes de los pasajeros se conectarán a otro modo de transporte público estructurado (RER A y E, línea 15 del Grand Paris Express, tranvía T1), lo que demuestra el importante papel del proyecto en la red de los suburbios interiores. Las estaciones de Les Rigollots y Grands Pêchers tendrán 3.800 y 3.100 llegadas y 3.100 pasajeros respectivamente durante la hora punta de la mañana, lo que pone de manifiesto su papel en el servicio local al territorio.

 

La organización del mantenimiento de los trenes del Metro 1

El mantenimiento de los trenes es un componente esencial a tener en cuenta para garantizar el nivel de servicio de una línea de Metro:
El taller de mantenimiento de trenes de Fontenay-sous-Bois seguirá realizando operaciones de mantenimiento pesado.
El actual centro de avería de trenes de Porte Maillot se utilizará para la limpieza de los trenes.
• Se instalará un nuevo centro de avería de trenes en Neuilly-Plaisance, en la parte trasera de Val de Fontenay, para intervenciones rápidas en los trenes.