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El pequeño glosario del tranvía T12
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Conviértete en un experto en el recinto del tranvía y descubre las técnicas de los trabajos realizados o previstos en los próximos meses, gracias a nuestro glosario de tranvías T12.
Desvíos y cruces
En las vías del tranvía y del tren, se instalan bifurcaciones, llamadas "desvíos y cruces", en el recorrido.
Los desvíos y cruces están formados por desvíos que permiten que el tranvía abandone una vía y entre en la vía adyacente. Estos desarrollos son particularmente útiles para la inversión de tranvías.
Carril largo soldado (CWR)
Desde finales de 2020, el tendido de los raíles está en pleno apogeo en toda la red urbana entre Épinay-sur-Orge y Évry-Courcouronnes. Para ello, los equipos utilizan la instalación de rieles soldados largos.
Se trata de un método moderno e innovador para el tendido de tramos de raíles de 300 o 400 metros de longitud, frente a los 30 metros de los raíles convencionales. La principal ventaja de este método es que elimina las juntas de dilatación situadas entre cada carril y que podrían provocar golpes al paso de las ruedas y, por tanto, un desgaste importante.
Así, ya no existirá la molestia del traqueteo que sienten los pasajeros y el mantenimiento de los raíles será más sencillo.
La zona de desconexión
En Épinay-sur-Orge, en la intersección de la Rue de Grand Vaux y la RD257 se encuentra la zona de desconexión del tranvía T12.
Se trata de una zona de transición en la que el tranvía abandona las vías del tren para utilizar las vías del tranvía. En efecto, el material rodante del tranvía T12 es un "tren-tranvía" capaz de circular por ambos tipos de carriles: los de la red ferroviaria y los de la red urbana.
De hecho, existen diferencias entre estos dos modos de tráfico:
- Fuente de alimentación: los niveles de voltaje eléctrico no son los mismos
- Señalización: en las vías del tranvía, el conductor adapta su conducción a lo que ve, mientras que en las vías del tren, los semáforos le guían
- Las vías: en la red ferroviaria, el tren descansa sobre raíles expuestos instalados en el balasto, mientras que en la red urbana, la vía está incrustada en la calzada.
Para permitir una transición suave e imperceptible para los pasajeros, a finales de agosto de 2020 se llevaron a cabo los movimientos de tierra y la reubicación de las vías férreas. Permitieron realizar el cambio para el tranvía T12 y su paso entre los dos tipos de red.
¿Sabías que...?
Aunque el tren-tranvía es capaz de circular por dos tipos de carril, hay una diferencia notable entre los dos tipos de tráfico: en las vías férreas, la regla es que los trenes circulen por la izquierda de la vía, mientras que en la red urbana, los tranvías circulan por la derecha.
El puente ferroviario
Un puente ferroviario es una estructura que permite la circulación de una máquina ferroviaria, es decir, equipada con vías férreas.
2: este es el número de puentes ferroviarios en el proyecto del tranvía T12:
- En Massy-Palaiseau: un puente ferroviario conecta el barrio de Massy-Atlantis con el de Massy-Europe. El tranvía circulará por el puente, por encima de la carretera.
- En Épinay-sur-Orge, se está construyendo un puente ferroviario bajo las vías del RER C. El tranvía pasa por debajo.
Obtenga más información sobre el método de construcción de un puente ferroviario aquí.
Cambio
El desplazamiento es un método utilizado en la construcción de estructuras. Describe la operación por la cual un puente, carriles o losa, por ejemplo, se desplaza deslizándose sobre el suelo para llegar a su ubicación final.
Como parte de los trabajos en el tranvía T12, se han llevado a cabo varias operaciones de desplazamiento.
En agosto de 2019, el puente ferroviario Massy-Europe fue arrancado bajo las vías férreas.
Más recientemente, del 21 al 23 de mayo de 2020, en Épinay-sur-Orge, una operación excepcional de 72 horas permitió desplazar el puente ferroviario bajo las vías del RER C, permitiendo así la construcción de la plataforma del tranvía T12 por debajo.
El cambio también se utilizó para mover las vías de la Gran Ceinture en la rue des Rossays en Savigny-sur-Orge.
Los booms
Las "plumas" son rampas, hacia arriba y hacia abajo, que permiten que el tranvía acceda a una estructura elevada.
Actualmente se están llevando a cabo varias obras de construcción de plumas en Grigny, Ris-Orangis y Évry-Courcouronnes. Situados a ambos lados de la autopista A6, permitirán al tranvía T12 acceder y descender por los puentes sobre los carriles de circulación.
En Morsang-sur-Orge, se están ultimando otros tipos de barreras a lo largo del parque del Séminaire. Con una longitud de 650 metros, permitirán que el tranvía T12 suba hasta la estación elevada Parc du Château, que tendrá 6 metros de altura.
Trabajos multitubulares
Las obras multitubulares forman parte de las obras relacionadas con el suministro eléctrico del tranvía. Son necesarios para el funcionamiento de los trenes y se llevan a cabo a lo largo de toda la longitud del recinto de la T12, bajo tierra. Consisten en instalar tuberías enterradas a lo largo de la línea, en las que se insertarán los cables de suministro de energía.
Es a través de la instalación de estos cables que las estaciones e instalaciones de la línea se conectarán a la electricidad, y que se podrá transmitir información a los pasajeros.