¿La prolongación del tranvía T13 generará ruido o vibraciones?

En la ciudad, el tranvía circulará a la misma velocidad que los coches, o incluso menos para anticiparse a ciertos pasos, este es el caso, por ejemplo, de la zona antes de la curva que permite entrar en la avenida de Versalles. A esta velocidad, el impacto acústico es limitado y no excederá el de los automóviles que ya circulan allí.

La tecnología tren-tranvía elegida reduce el ruido y las vibraciones. Además, cuando el tranvía pasa a menos de 7 metros de un edificio, circulará sobre una losa especial llamada "losa flotante" que absorbe las vibraciones para limitar las molestias.

Durante el diseño del proyecto se realizaron estudios acústicos y de vibraciones que se reproducirán una vez que el tranvía esté en servicio, permitiendo ajustar el dispositivo si es necesario. A título indicativo, estos estudios se realizaron en la fase 1 del Tranvía T13 en servicio, confirmando que con la tecnología utilizada (la misma que para la ampliación), no se supera el umbral de ruido medio reglamentario -63 decibelios solo cuando pasa el tranvía, correspondiente al ruido de un lavavajillas o de una conversación normal-.