Tranvía

ExtensiónSaint-Denis Porte de Paris > Paris Gare Rosa-Parks

Descubre el proyecto

El tranvía T8 en la actualidad

El tranvía T8 se puso en servicio en diciembre de 2014. Con una longitud de 8,5 km, da servicio a los municipios de Saint-Denis, Épinay-sur-Seine y Villetaneuse, en el departamento de Seine-Saint-Denis (93). Compuesto por 17 estaciones, conecta Saint-Denis Porte de Paris con Villetaneuse-Université, por un lado, y Épinay-Orgemont, por otro lado, a través de:

  • Un tramo común en la comuna de Saint-Denis, desde Saint-Denis Porte de Paris, en conexión con la línea 13 del metro. Este tramo da servicio a la estación de Saint-Denis (RER D, Transilien H, Tranvía T1);
  • Un ramal en el municipio de Épinay-sur-Seine, que permite, en particular, dar servicio a la estación de Épinay-sur-Seine (RER C, tren-tranvía T11 y el distrito de Orgemont);
  • Un ramal en el municipio de Villetaneuse, que sirve en particular a la universidad y al centro urbano (en conexión con el tren-tranvía T11).

El proyecto de un vistazo

El proyecto de ampliación del tranvía T8 tiene como objetivo continuar el recorrido de este tranvía para conectar los dos tramos de Épinay-Orgemont y Villetaneuse-Université directamente al norte de París, con Rosa-Parks.

Con una extensión de 10 estaciones, el tranvía T8 dará servicio a sectores especialmente dinámicos y en proceso de gran transformación en la encrucijada de los municipios de Saint-Denis, Aubervilliers y París:

  • El sector Franc-Moisin-Bel-Air, al norte, en Saint-Denis, que sirve al distrito de Franc-Moisin;
  • El sector de La Plaine, en Saint-Denis y Aubervilliers, que da servicio al distrito de negocios existente en torno al Stade de France, así como a las zonas en desarrollo: la ZAC Montjoie, la CPRU Cristino Garcia Landy, el Campus Condorcet, la ZAC Nozal Front Populaire;
  • El sector de Magasins Généraux, que dará servicio a los Entrepôts et Magasins Généraux de Paris (EMGP) y al sector de la Gare des Mines Fillettes;
  • El sector parisino conecta el Magasins Généraux con el norte de París, dando servicio a la Manufacture de la Mode, al centro comercial Le Millénaire y a la Porte d'Aubervilliers y enlazando con el RER E y el tranvía T3b en la terminal de Rosa-Parks.

Como proyecto de estructuración para la transformación de este territorio, Île-de-France Mobilités ha querido reunirse con los primeros afectados por este nuevo proyecto de infraestructura (usuarios, residentes locales, agentes económicos, etc.) para recoger sus opiniones y desarrollar un proyecto lo más cercano posible a sus necesidades. Hasta la fecha, tres etapas de consulta han marcado la vida del proyecto:

  • Consulta preliminar en 2019
  • La consulta en curso de 2022
  • La consulta sobre la compatibilidad de los documentos urbanísticos (MECDU) en 2023

Al final de estas etapas de consulta, debe tener lugar la consulta pública, un paso regulatorio esencial para la continuación del proyecto.

Consultas anteriores
La investigación pública

Los objetivos del proyecto

  • Facilitar los desplazamientos en transporte público en el territorio y garantizar conexiones eficientes con los modos pesados (metros, RER)
  • Reforzar el atractivo y apoyar el desarrollo de un territorio cambiante
  • Mejorar la calidad de vida en la ciudad y contribuir a la progresión de los modos activos (caminar y andar en bicicleta)

El tranvía T8: un proyecto a favor de la intermodalidad

Las nuevas fases de estudio y consulta han permitido afinar el proyecto y concretar su integración en el espacio público. El proyecto confirmó los grandes retos de facilitar los desplazamientos dentro del territorio, garantizar la intermodalidad (cambio de un modo de transporte a otro) y mejorar las conexiones entre los diferentes modos de transporte. Estos temas estuvieron en el centro de los debates que guiaron la elección de la variante elegida de la terminal de Rosa-Parks en Macdonald Boulevard.

A pesar de la reducción a un solo carril de tráfico y la eliminación de algunas plazas de aparcamiento en el Boulevard MacDonald de París, este escenario ofrece sobre todo conexiones más fáciles con el tranvía T3b y el RER E. Este último será finamente reelaborado en futuros estudios para organizar los flujos en el espacio público y optimizar el tiempo y la comodidad de las conexiones en el intercambiador.

De manera más general, el proyecto anima a los usuarios a cambiar al transporte público y a los modos activos (bicicleta, caminar). Así, además de las conexiones en la terminal, el proyecto crea nuevas conexiones con el RER B en La Plaine – Stade de France, las líneas de metro 13 en Saint-Denis – Porte de Paris, 12 en Front Populaire y próximamente 15 en La Plaine – Stade de France. Las líneas de autobús también se reorganizarán para que giren en torno al tranvía. Además, se construirán 5,6 km de carriles bici seguros a lo largo del recorrido en colaboración con el proyecto Vélo Île-de-France y se instalarán aparcamientos para bicicletas cerca de las estaciones. Por último, el proyecto mejorará la continuidad y la calidad de los senderos peatonales.

Un medio de transporte accesible, rápido y cómodo

El objetivo principal del proyecto de ampliación del tranvía T8 hacia el sur es ofrecer a los usuarios un transporte diario cómodo, accesible y fácil de usar. Es 100% accesible para personas con movilidad reducida gracias a instalaciones y equipamientos específicos (pendientes suaves, rampas de acceso, etc.).

Con un tranvía cada tres o cuatro minutos en hora punta y un tiempo medio de viaje estimado en unos veinte minutos, los usuarios de París y Seine-Saint-Denis se beneficiarán de un nuevo medio de transporte limpio, rápido y eficiente para desplazarse a ambos lados de la carretera de circunvalación y acceder a los puestos de trabajo, servicios y viviendas que se están desplegando en un territorio en rápida evolución.