Perché un autobus e non un tram?

Secondo gli studi condotti dall'Île-de-France Mobilités, il numero di passeggeri che potrebbero utilizzare il trasporto pubblico sull'ex RN34 all'orizzonte della messa in servizio del progetto non giustifica l'installazione di una linea tranviaria. Un bus rapid transit (BRT) come il Bus Bords de Marne sarà in grado di soddisfare la domanda e trasportare fino a 40.000 passeggeri al giorno in autobus articolati, ovvero circa il 30% in più rispetto all'attuale linea 113. Inoltre, l'infrastruttura sarà scalabile e consentirà di ospitare autobus biarticolati al fine di rispondere, se necessario, a una maggiore evoluzione degli spostamenti oltre la messa in servizio del progetto.