Se il numero di corsie stradali viene ridotto, quale sarà l'impatto sul traffico locale e per gli automobilisti che attualmente utilizzano questo asse?

Il progetto prevede il passaggio da un profilo di 4 corsie stradali per gli automobilisti (2 corsie per senso di marcia) ad un profilo di 2 o 3 corsie stradali sulla ex RN34, a seconda delle sezioni, al fine di consentire l'inserimento di corsie dedicate agli autobus e di servizi di qualità per pedoni e ciclisti, limitando al contempo l'impatto sulle acquisizioni di terreni, parcheggio e alberi di trasmissione. Gli studi sul traffico effettuati prima della consultazione hanno dimostrato che questa riduzione della capacità stradale ridurrebbe il numero di veicoli che attraversano l'asse, migliorando così la qualità della vita intorno all'asse (rumore, qualità dell'aria, sicurezza degli attraversamenti pedonali): un percorso attraverso l'autostrada A4 o la Francilienne diventerebbe più attraente per i veicoli in transito. Ciononostante, il traffico rimarrebbe intenso in alcuni settori dell'ex RN34, con o senza il completamento del progetto Bus Bords de Marne. Ciò avverrebbe in particolare alla Pointe de Gournay, tra la stazione RER di Neuilly-Plaisance e l'incrocio di Leclerc a Perreux-sur-Marne e tra l'incrocio della Resistenza e il settore ospedaliero di Neuilly-sur-Marne. Durante la consultazione preliminare, la riduzione del numero di strade ha sollevato forti preoccupazioni da parte del pubblico e delle comunità interessate dal progetto, in merito alle prospettive di deterioramento delle condizioni del traffico su questo asse e nell'area circostante, nonché al loro impatto sull'ambiente di vita. I prossimi studi sul traffico consentiranno di approfondire, in base a diversi scenari e in collaborazione con le autorità locali, gli impatti del progetto sul traffico stradale, per orientare la scelta di sviluppo che sarà infine sottoposta all'inchiesta pubblica. Gli sviluppi proposti dovranno essere coerenti da un'estremità all'altra del percorso, per evitare la comparsa di "strozzature". Questi studi consentiranno inoltre di precisare i principi di funzionamento degli incroci, i principali punti di congestione del traffico stradale, e di definire le necessarie misure di accompagnamento sulle strade in prossimità dell'ex RN34.