Autobus

Nuova lineaVal de Fontenay < > Chelles - Gournay

Attuazione del progetto

Gli attori del progetto

Gli attori del progetto

Visual che presenta il titolare del progetto, i finanziatori, i comuni attraversati e i partner.

Cliente: Île de France Mobilités

Finanziatori: Prefetto della Regione Île-de-France, Dipartimento della Val de Marne, Dipartimento della Seine-Saint-Denis, Dipartimento della Seine-et-Marne, Mobilités dell'Île-de-France

Città attraversate: Chelles, Fontenay-sous-Bois, Gagny, Gournay-sur-Marne, Le Perreux-sur-Marne, Neuilly-Plaisance, Neuilly-sur-Marne.

Partner: RATP - SGP - SNCF - SPL Marne-au-Bois, Grand Paris Aménagement - DRAC - BSPP - Concessionari della rete - Prefetture di Val-de-Marne, Seine-Saint-Denis e Seine-et-Marne, nonché i servizi di istruzione associati - HAROPA PORT e la società Nivet concessionaria del porto di Gournay

Il titolare del progetto e i finanziatori

Ile-de-France Mobilités

Il progetto è realizzato sotto la direzione dell'Île-de-France Mobilités. L'Île-de-France Mobilités immagina, organizza e finanzia il trasporto per tutti i residenti dell'Ile-de-France. Al centro della rete di trasporto dell'Île-de-France, l'Île-de-France Mobilités riunisce le parti interessate (passeggeri, eletti, produttori, trasportatori, gestori dell'infrastruttura), investe e innova per migliorare il servizio fornito ai passeggeri. Decide e gestisce progetti di sviluppo e modernizzazione per tutti i trasporti. Île-de-France Mobilités garantisce il rispetto del programma, del calendario e dei costi dell'operazione Bus Bords de Marne, dalle prime fasi di consultazione alla messa in servizio.

Lo Stato

Lo sviluppo di una mobilità senza emissioni di carbonio rimane una priorità assoluta per lo Stato. Inoltre, per rispondere alle sfide dei viaggi e alle aspettative dei residenti dell'Ile-de-France, lo Stato si impegna a offrire trasporti più moderni ed efficienti. Trasporto pubblico interconnesso che facilita i collegamenti e migliora gli spostamenti quotidiani nella rete dell'Île-de-France.
Con un contributo finanziario del 21% al progetto "Bus Bord de Marne", lo Stato persegue il suo obiettivo regionale di sostegno alla mobilità e ai progetti in fase di sviluppo nelle regioni Val-de-Marne, Seine-Saint-Denis e Seine-et-Marne.

La regione dell'Île-de-France

Per soddisfare la domanda di tutti gli utenti, la Regione sta investendo massicciamente per ammodernare e ampliare la rete di trasporto pubblico. Sostiene inoltre lo sviluppo dell'uso quotidiano della bicicletta e di nuovi usi stradali, come il carpooling o le corsie riservate ad autobus e taxi. Sta sviluppando una politica risoluta per combattere gli ingorghi stradali e sostenere l'innovazione stradale. Insieme all'Île-de-France Mobilités, la Regione è impegnata nella rivoluzione dei trasporti dal 2016 per migliorare profondamente le condizioni di trasporto dei residenti dell'Ile-de-France. La Regione Île-de-France è quindi co-finanziatrice con il 49%, nell'ambito del Contratto di Piano Stato-Regione.

Dipartimento della Val de Marne (94)

Il Dipartimento della Val-de-Marne si impegna a migliorare e sviluppare i trasporti per tutta la Val-de-Marne. Promuovere il trasporto pubblico e il traffico dolce, calmierare il traffico automobilistico, garantire un migliore servizio al territorio e ridurre i tempi di percorrenza all'interno del dipartimento, questi sono i principali obiettivi del Dipartimento della Val-de-Marne in termini di spostamenti. A tal fine, finanzia gli studi del progetto Bus Bords de Marne con un importo del 10%.

Dipartimento di Seine-Saint-Denis (93)

Trattandosi di una questione sociale, economica e ambientale di grande importanza, il Dipartimento della Seine-Saint-Denis è mobilitato per lo sviluppo di modi attivi e si impegna a migliorare la qualità e la quantità dei trasporti pubblici nella regione. Partecipa attivamente allo sviluppo della rete di autobus e all'estensione delle linee metropolitane e sostiene la costruzione delle nuove linee metropolitane Grand Paris Express. A tal fine, finanzia gli studi del progetto Bus Bords de Marne con un importo del 10%.

Dipartimento di Seine-et-Marne (77)

Agevolando il traffico automobilistico, sviluppando i trasporti pubblici, il trasporto scolastico, i servizi locali, il carpooling e i collegamenti ciclabili, il Dipartimento di Seine-et-Marne è una comunità mobilitata per promuovere la mobilità della Seine-et-Marne. A tal fine, il Dipartimento sostiene numerosi progetti nella regione Seine-et-Marne insieme ai vari partner. A tal fine, finanzia gli studi del progetto Bus Bords de Marne con un importo del 10%.

Il costo del progetto

Il costo del progetto

Visualizzazione del costo del progetto

L'infrastruttura è stimata in 237 milioni di euro al netto delle imposte, di cui 29,6 milioni di euro al netto delle imposte per la realizzazione del deposito degli autobus;

Materiale rotabile: 37 milioni di euro IVA esclusa 100% Île-de-France Mobilités

Operazione: 100% Île-de-France Mobilités

Stimato alle condizioni economiche di giugno 2023, questo costo può variare di più o meno il 10%. Una volta che il progetto sarà stato dichiarato di interesse pubblico, dovrà essere messo in atto un protocollo di finanziamento globale per consentire il proseguimento degli studi e dei lavori.

Il calendario

Identificazione visiva delle fasi principali del progetto
Le fasi principali del progetto

Identificazione visiva delle fasi principali del progetto

  • Sulla base degli studi preliminari, da novembre 2020 a febbraio 2021 si è tenuta una consultazione pubblica. Questa fase ha permesso di arricchire e sviluppare il progetto in modo che risponda al meglio alle esigenze e alle aspettative del territorio, tenendo conto delle opinioni e delle proposte dei cittadini, degli utenti della strada, dei viaggiatori, delle aziende, delle associazioni e degli enti locali.
  • Al termine di questa consultazione, Île-de-France Mobilités ha intrapreso studi approfonditi tenendo conto degli insegnamenti tratti dalla consultazione, in particolare per quanto riguarda le alternative relative al percorso di avvicinamento ai capolinea di Val de Fontenay e Chelles-Gournay, alla ristrutturazione della rete di autobus o all'integrazione urbana (equilibrio della condivisione stradale tra autobus, traffico, biciclette, pedoni, alberi e parcheggi) e scelte tecniche di sviluppo.
  • Nell'autunno del 2023 si è tenuta una consultazione preliminare sulla compatibilità dei documenti urbanistici (MECDU) di Perreux-sur-Marne.
  • Oggi è stato finalizzato il diagramma schematico (SDP) che costituisce la base del fascicolo dell'inchiesta pubblica.
  • Nel 2024 dovrebbero essere avviate nuove fasi di dialogo: 
    > in primavera: informazioni pubbliche sullo stato di avanzamento del progetto 
    > nella seconda metà dell'anno: indagine preliminare alla dichiarazione di pubblica utilità. Permetterà al pubblico di conoscere ed esprimersi nuovamente sul progetto.

Se il progetto è dichiarato di interesse pubblico e il finanziamento è garantito, possono iniziare gli studi di progettazione dettagliata, noti come studi di progettazione preliminare (AVP). Specificheranno gli aspetti tecnici del progetto: materiali, specie arboree e metodi di costruzione, diritti di passaggio dettagliati richiesti, progettazione architettonica o misure di riduzione e compensazione ambientale. L'inizio dei lavori è previsto a partire dal 2027.

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Focus: uno sguardo ai principali insegnamenti della consultazione

La consultazione preliminare ha confermato l'attualità del progetto, che è molto attesa, e ha dimostrato il sostegno del pubblico alle sfide e agli obiettivi definiti dall'Île-de-France Mobilités.

La consultazione ha incluso anche:

  • un accordo generale sul percorso proposto;
  • Proposte alternative riguardanti il percorso di avvicinamento ai capolinea di Val de Fontenay e Chelles-Gournay;
  • La necessità di ristrutturare la rete di autobus e di mantenere il servizio esistente tra Nogent-sur-Marne e Chelles oltre la stazione di Chelles-Gournay;
  • Aspettative in merito ai dettagli e alle scelte di sviluppo lungo il percorso: ubicazione e numero di stazioni, continuità e sicurezza degli impianti ciclabili, strutture pedonali, inverdimento, effetti sul traffico automobilistico e agli incroci.