Avvisi pubblicati

Se l'obiettivo è quello di servire un quartiere di trasporto isolato, penso che la 2a fermata dovrebbe essere messa a Les Grands Pêchers che mescola molte persone con solo autobus.

Per Vincennes, ci sono solo svantaggi nel prolungamento della linea 1 fino a Fontenay. La metropolitana sarà affollata da Vincennes, come nel caso della RER A. Il vantaggio per Vincennes è avere una m

Attualmente l'accesso ai trasporti pubblici richiede di prendere l'autobus, che a volte impiega 25 minuti per arrivare a Vincennes. Sostengo quindi con forza questo progetto. Inoltre, esiste un potenz

Gli autobus 118 e 124 sono sempre pieni nelle ore di punta. Ed è lo stesso per la RER. La metropolitana, arrivando in fondo alla nostra casa, non c'è bisogno della nostra auto per andare al lavoro. Il

Il percorso 3 mi sembra meglio posizionato

È impossibile per me essere puntuale per i miei appuntamenti professionali perché la rer a è satura e, di conseguenza, è sempre giù nelle ore di punta tra le 8 e le 10. Quindi uso un'auto che non mi s

Buongiorno, Preferisco che l'estensione sia fatta da Verdun perché l'offerta di trasporto è limitata agli autobus a differenza delle altre linee che saranno servite dalla tramvia.

Aiuto Gli autobus non sono più sufficienti e lasciano regolarmente gli utenti sul ciglio della strada perché sono pieni. L'Haut Montreuil è regolarmente tagliato fuori dai trasporti pubblici con il ma

Il percorso n° 2, passando per la futura stazione di Fontaine, mi sembra il più opportuno: collegamento "efficiente" con Val-de-Fontenay (con la RER in particolare), senza sovraccaricare eccessivament

Buongiorno Per valutare correttamente i vari percorsi previsti, sarebbe necessario disporre di una mappa accurata su scala sufficiente per l'intero progetto. Gli estratti disponibili qua e là mostran