Stazioni

Saranno costruite tre nuove stazioni, accessibili a tutti. Sono state studiate nuove soluzioni di accesso che vengono presentate per essere discusse nell'ambito della consultazione preliminare.

Anticipare l'accesso alle stazioni

L'installazione di stazioni di superficie deve combinare diversi requisiti:

Collegamenti leggibili, comodi ed efficienti (a piedi, in bicicletta, autobus, tram, metropolitana o RER).
Accessibilità universale ottimale per tutti gli utenti, comprese le persone con mobilità ridotta.
Un'integrazione adattata ai desideri del territorio e la limitazione delle acquisizioni di terreni, nel tessuto urbano denso e vincolato.
Tenendo conto dei vincoli tecnici necessari per l'esecuzione dei lavori o il funzionamento futuro.

I principi fondamentali delle nuove soluzioni

Nuove proposte che tengono conto delle lezioni del 2022 sono proposte per ogni stazione.

Accesso più sobrio, più discreto e meglio integrato nel tessuto urbano esistente.
Accesso integrato ai progetti di sviluppo del quartiere realizzati dalle comunità che avrebbero definito in seguito.

Queste proposte sono oggetto di discussione rispetto alla proposta iniziale presentata nel 2022.

Per saperne di più nel dossier di consultazione

Stazione Les Rigollots

Situata a ovest di Fontenay-sous-Bois, al confine con Vincennes, la stazione servirebbe uno degli incroci di autobus più trafficati della zona, attualmente non collegato alla rete ferroviaria. Riunirebbe i distretti: Rigollots - Roublot - Carrières, Pasteur - Rousseau, Les Parapluies a Fontenay-sous-Bois e Diderot - Domaine du bois a Vincennes nel cuore della rete metropolitana.

Stazione Grands Pêchers

A sud-est di Montreuil, la stazione servirebbe i quartieri di Bel Air e Grands Pêchers, ora lontani dalla metropolitana, dalla RER e dal futuro T1, in parte classificato come quartiere prioritario. Lo collegherebbe rapidamente a Val de Fontenay in una direzione e a Parigi nell'altra direzione e quindi all'intera rete Ile-de-France.

Stazione Val-de-Fontenay

Situata sul Péripôle di Fontenay-sous-Bois, la stazione di Val de Fontenay sarebbe il capolinea dell'estensione. Sarebbe direttamente integrato nel polo urbano e nel polo della stazione in piena trasformazione, con molti collegamenti: RER A ed E, future linee 15 della metropolitana, il tram T1 esteso e l'autobus Bords de Marne con un alto livello di servizio.

Due nuove proposte per l'inserimento dell'accesso alla stazione 1 della metropolitana sono presentate alla consultazione. Le sue principali sfide sono:

la qualità della corrispondenza,
accessibilità alle piattaforme per gli utenti con mobilità ridotta.

Val de Fontenay sarebbe di gran lunga la stazione più trafficata dell'estensione, con circa 6.000 passeggeri durante l'ora di punta mattutina, quasi il 40% dei quali sono collegati a una linea ferroviaria (tra cui la metropolitana 15, RER A o RER E). Questo è ciò che dà al progetto questo doppio vantaggio: servire localmente i quartieri attraversati e promuovere gli spostamenti da periferia a periferia, nella zona est di Parigi.