Finanziamenti e attori

Amministrazioni aggiudicatrici congiunte

In qualità di autorità per la mobilità sostenibile nell'Île-de-France, Île-de-France Mobilités immagina, organizza e finanzia soluzioni innovative per soddisfare tutte le esigenze di mobilità. Ascoltando i residenti dell'Ile-de-France, lavora ogni giorno per migliorare i loro viaggi quotidiani. Con le sue capacità e competenze, Île-de-France Mobilités sta conducendo gli studi per il progetto di estensione della Metro 1 e sta conducendo questa consultazione preliminare. A tal biglietto, garantisce la coerenza tecnica e finanziaria del progetto e assicura il rispetto del programma. Finanzia il 100% del materiale rotabile e il funzionamento della metropolitana dell'Ile-de-France.

Ogni giorno, RATP dimostra la sua capacità di gestire, sviluppare, modernizzare e mantenere una delle reti multimodali più efficienti (autobus, metropolitana, RER, tram), con oltre 3 miliardi di viaggi all'anno. Investe e innova per migliorare il servizio fornito ai viaggiatori. RATP è l'operatore della metropolitana 1. In qualità di operatore storico della Metro 1 e proprietario congiunto del progetto, RATP mette la sua esperienza industriale e ingegneristica al servizio dell'estensione fino a Val de Fontenay e di questa consultazione preliminare.

Finanziatori

Il progetto è finanziato passo dopo passo. In questa fase, gli studi preliminari del progetto sono finanziati fino all'inchiesta pubblica e rappresentano un importo di 8,82 milioni di euro da:

Lo Stato investe, nell'Île-de-France, in progetti di ammodernamento e sviluppo della rete esistente. Nell'ambito della Nuova Grande Parigi annunciata dal Primo Ministro il 6 marzo 2013, questi progetti sono coerentemente collegati alla costruzione delle linee automatiche della metropolitana nella circonvallazione del Grand Paris Express, in particolare per soddisfare le esigenze di trasporto dei residenti dell'Ile-de-France. Oltre biglietto alla partecipazione dello Stato al finanziamento degli studi in corso per il prolungamento della linea 1 della metropolitana fino a Val de Fontenay, la Société des Grands Projets (SGP) ne sta facendo carico nell'ambito dei suoi contributi aggiuntivi relativi al contratto di piano Stato-Regione 2023-2027.La Société des Grands Projets (SGP), proprietaria della rete Grand Paris Express, responsabile della costruzione della stazione Val de Fontenay della futura linea 15 Est, in cui sarà inserita direttamente la stazione capolinea della linea 1 (lavoro di interscambio comune).

La regione Île-de-France è il principale finanziatore dello sviluppo dei trasporti nell'Île-de-France. Contribuisce alla creazione o all'estensione di molte linee. La sua priorità: migliorare la qualità della vita dei residenti dell'Ile-de-France sviluppando il trasporto da periferia a periferia.

L'ordine di grandezza del costo del progetto, escluso il materiale rotabile, è stimato oggi in 1,71 miliardi di euro IVA esclusa costante. Per la consultazione, questo costo indicato riprende l'ordine di grandezza stabilito durante l'inchiesta pubblica del 2022, aggiornato alle condizioni economiche del 2026: non si tratta in questa fase di una nuova stima, ma di un parametro di riferimento per situare la portata del progetto in relazione al valore attuale dei prezzi (euro costanti 2026). Il costo finale sarà stabilito durante gli studi dettagliati dello schema concettuale, se il progetto continua. Il costo del materiale rotabile è stimato in 130 milioni di euro IVA esclusa costante.

Il finanziamento della realizzazione del progetto sarà definito dopo aver ottenuto la dichiarazione di pubblica utilità.

Finanziamento di un progetto di trasporto e contratti di piano Stato/Regione (CPER)

Questi contratti sono una modalità di gestione pubblica attraverso la quale lo Stato e la Regione si impegnano a una programmazione e a un finanziamento pluriennali attorno a obiettivi comuni in termini di pianificazione territoriale. Consentono quindi una coerenza delle politiche pubbliche al servizio di una visione strategica condivisa a livello di ciascuna regione. Anche altri partner (autorità locali, dipartimenti) contribuiscono al finanziamento delle operazioni di trasporto pubblico urbano. In questo contesto, gli accordi di finanziamento vengono votati successivamente man mano che il progetto progredisce, per fase (studi preliminari, studi di progettazione, lavori). I partner e la distribuzione dei finanziamenti sono decisi per ogni nuovo accordo. Ad oggi, un budget di 8,82 milioni di euro è stato stanziato per la nuova fase di studi avviata nel 2025, fino alla prossima inchiesta pubblica, finanziata dal CPER per il 70% dalla Regione Île-de-France e per il 30% dallo Stato, tramite la Société des Grands Projets.

I nostri partner

Diversi partner istituzionali contribuiscono anche alla realizzazione del progetto e sono direttamente coinvolti nella conduzione degli studi attraverso numerosi incontri (comitati tecnici, comitati di sorveglianza, riunioni tecniche, riunioni bilaterali, ecc.).