Quali sarebbero i suoi benefici?

• 81.000 passeggeri al giorno beneficerebbero di questa estensione, il 60% dei quali si unirebbe alla linea vicino alle stazioni (a piedi, in bicicletta o in autobus) e il 40% tramite collegamenti ferroviari (in particolare tramite la metropolitana 15 e la RER A ed E).

·        I quartieri densamente popolati di Les Rigollots (Fontenay-sous-Bois, a est di Vincennes) e Grands Pêchers (Montreuil) sono esclusi dalla strutturazione dei trasporti e serviti da una rete di autobus locali con limitate possibilità di miglioramento significativo: già molto denso con numerose linee, recentemente ristrutturate, che svolgono un ruolo essenziale nel collegamento ai nodi di trasporto e la cui congestione stradale limita l'efficienza.

• Un collegamento affidabile, veloce, confortevole e accessibile per le aree abitative servite, per raggiungere i centri per l'impiego di Parigi e La Défense in particolare, i centri universitari e le principali strutture della metropoli: 8 minuti di metropolitana tra Château de Vincennes e il polo di Val de Fontenay, 1 metro ogni 95 secondi, 1 linea automatica molto affidabile, 3 stazioni accessibili a tutti.
• Una rete di trasporto pubblico più robusta nella parte orientale dell'Ile-de-France per facilitare gli spostamenti da un sobborgo all'altro, attraverso un collegamento al polo della stazione Val de Fontenay con la RER A, RER E, le numerose linee di autobus e il futuro Tram T1, metro 15 e Bus Bords de Marne.