Livello di servizio

Un'offerta di servizi di qualità

Con l'estensione a Val de Fontenay, la metropolitana 1 sarà molto efficiente con una frequenza di 1 minuto e 35 minuti durante le ore di punta. L'attuale livello di servizio della Metro 1 sarà inoltre pienamente mantenuto:
• Frequenza di passaggio nelle ore non di punta: ogni 3-5 minuti,
• Automazione per adattare in tempo reale il numero di treni in circolazione al numero di passeggeri,
• Porte automatiche di banchina nelle nuove stazioni per controllare il tempo di salita e discesa dei passeggeri sulla banchina e quindi la regolarità della fila,
• Orari di apertura: dalle 5:30 del mattino dal Castello di Vincennes a 1 ora e 15 minuti da La Défense.

In termini di accessibilità, per ogni nuova stazione dell'estensione sono previsti almeno due accessi e ascensori per persone a mobilità ridotta.

Un numero di treni adattati all'estensione

Fino a 95.000 passeggeri utilizzeranno ogni giorno la sezione estesa della Metro 1 (fino a 840.000 passeggeri per l'intera linea estesa): un quarto correrà tra il futuro capolinea Val de Fontenay e Château de Vincennes, con tre quarti diretti a Parigi.
Per garantire lo stesso livello di comfort e una frequenza di 1 minuto e 35 minuti con l'estensione a Val de Fontenay, si prevede di aumentare la capacità della Metro 1 da 56 a 68 treni.
La graduale messa in servizio della Metro 15 Est, che garantirà che la circonvallazione sarà spostata senza passare per Parigi, avrà un impatto positivo sull'uso della Metro 1 e aiuterà a bilanciare i flussi di passeggeri.

Passeggeri della metropolitana 1

Il numero di passeggeri sul prolungamento della Metro 1 tra Château de Vincennes e Val de Fontenay è stimato in 13.600 passeggeri durante l'ora di punta mattutina, ovvero circa 95.000 passeggeri in un giorno di picco del traffico e 27,6 milioni di passeggeri all'anno. Il numero totale di utenti della linea estesa sarà di circa 840.000 passeggeri al giorno.
Val de Fontenay sarà la stazione più trafficata del progetto, con 8.400 a monte e a valle durante l'ora di punta mattutina, di cui più di 5.000 in direzione di Parigi. Quasi tre quarti dei passeggeri si collegheranno a un'altra modalità di trasporto pubblico strutturante (RER A ed E, linea 15 del Grand Paris Express, tramvia T1), il che dimostra l'importante ruolo del progetto nella rete della periferia interna. Le stazioni di Les Rigollots e Grands Pêchers avranno rispettivamente 3.800 e 3.100 arrivi e 3.100 passeggeri durante l'ora di punta mattutina, il che evidenzia il loro ruolo nel servire il territorio a livello locale.

L'organizzazione della manutenzione dei treni della Metro 1

La manutenzione dei treni è una componente essenziale da tenere in considerazione per garantire il livello di servizio di una linea metropolitana:
• L'officina di manutenzione dei treni di Fontenay-sous-Bois continuerà a svolgere operazioni di manutenzione pesante,
• Il centro di soccorso ferroviario esistente a Porte Maillot sarà utilizzato per la pulizia dei treni,
• Un nuovo centro di soccorso ferroviario sarà allestito a Neuilly-Plaisance, nella parte posteriore della Val de Fontenay, per interventi rapidi sui treni.