Avvisi pubblicati

Nessuno dei due progetti mi sembra rilevante. Il numero di stazioni è molto basso e la loro distribuzione incoerente (due stazioni troppo vicine). Il costo del progetto è estremamente elevato e non po

Grazie per questo bellissimo progetto che faciliterà l'accesso alla stazione di Clamart e alla nuova linea 15 sud, molto remota, per tutti gli abitanti. Infatti, uno dei problemi attuali di Clamart è

Giardino parigino Fateci sapere il luogo dell'incontro del 14 marzo 23 per il nostro quartiere. Questo non è indicato in alcun documento. Roger Collignon

Sono d'accordo con l'estensione del T10 tra il giardino parigino / municipio di clamart alla stazione nella sua modalità tunnel,

Buongiorno, Come accennato durante l'incontro di presentazione del 07/03, sarebbe bene nei prossimi incontri di consultazione che Ile de France Mobilité fosse in grado di presentare ai partecipanti:

Pienamente d'accordo ed entusiasta dell'estensione del T2. Piuttosto favorevole all'opzione sotterranea, a meno che l'opzione di superficie non consenta un'implementazione più rapida, prima del 2032.

Buongiorno, Sono favorevole allo scenario di riferimento del tunnel, ma trovo deplorevole che non sia prevista una stazione intermedia sotterranea (tra il centro città e la stazione, nello stesso punt

Il progetto previsto appare sproporzionato rispetto al servizio reso. Il collegamento tra il T10 e la linea 15 esiste già tramite la fermata Hopital Béclère e il T6. Il collegamento sulla linea 15 via

Vivendo a Châtenay-Malabry, un'estensione del tram consentirebbe un rapido accesso alla M15 e quindi un facile trasporto intorno a Parigi!

Questa estensione sotterranea sembra molto logica. D'altra parte, manca una fermata tra Centre de Clamart e la stazione. Questa zona è già il ventre molle di Avenue Jean Jaurès. Perché rifiutargli un