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Penso che il cuore di Clamart avrebbe difficoltà a integrare un tram. Il lavoro della Grande Parigi dà fiducia sulla realizzazione sotterranea ==> soluzione 1 È prevista un'estensione ad Antony? Perc

Lo scenario di riferimento del tunnel è molto migliore per evitare fastidi a Clamart con un tram in superficie (rumore e ingorghi).

Concordo con la scelta numero 2 per la costruzione di un tunnel sotterraneo che colleghi la stazione di Clamart e la conservazione della foresta.

Ciao, la linea T10 ha senso solo se e solo se c'è il prolungamento della linea in galleria per consentire un'interconnessione tra metro, tram e RER. Un'estensione alla futura linea 14 sarebbe benvenut

Buongiorno, Il tram renderà il traffico più fluido e faciliterà gli spostamenti, ma perché sia davvero efficace, deve essere collegato alla metropolitana per alleviare la congestione sulla RERB. Altr

Buongiorno, Sono contrario a questo progetto nell'immediato futuro, sia esterno che sotterraneo. Non c'è urgenza e mi sembra necessario fare riferimento a tutte le alternative prima di precipitarsi su

Sono favorevole all'estensione alla stazione di clamart

Buongiorno Personalmente, mi chiedo se questo progetto sia davvero essenziale Un buon vecchio autobus e hop non ne parliamo più e le nostre tasse non stanno ancora saltando. Il meglio è nemico del ben

Sono totalmente contrario alla linea del tram T10 che attraverserebbe Clamart deturpando la città. Prima è inutile (ci sono già autobus e il tram che va alla metropolitana di Châtillon), poi sarebbe t

Il primo percorso si fermava davanti all'ufficio postale principale di Clamart, i lavori sono stati eseguiti all'incrocio place du garde in profondità e oggi la fermata è al giardino parigino / béclèr