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L'estensione alla nuova metropolitana di Clamart è una necessità assoluta. Attualmente l'unico collegamento (escluso il tram Châtillon-Velizy) è con la RERB ad Antony, una linea certamente strutturant

Sono favorevole all'estensione del T10 sotterraneo al fine di preservare la visuale della città. Questo progetto darà una nuova attrattiva alla nostra città

Sono favorevole a questo progetto, che apre i trasferimenti tra comuni. Questo renderà la vita più facile per le persone anziane o senza auto, limiterà l'uso delle auto e il pianeta lo ama ed è un ver

È necessario aumentare l'offerta di trasporto pubblico a Clamart e quindi ridurre l'uso dell'auto in città. È necessario scegliere offerte di trasporto che riducano al minimo i tempi di percorrenza, u

Buongiorno, Sono contrario a questa proroga per diversi motivi: - Progetto di superficie - Impatto sulla foresta + esproprio - E i parcheggi? - Progetto sotterraneo: i rischi sembrano essere evidenti

Questo progetto è molto costoso e avrà un impatto sulla foresta indipendentemente dalla soluzione scelta. Sarebbe meglio estendere fino a Place du Garde senza allargare Avenue Trebignaud (1 corsia di

Che senso ha che questo tram T10 si fermi al Jardin Parisien? Perché sia di reale utilità deve imperativamente unirsi alla metropolitana della Grande Parigi. Il percorso migliore e la soluzione miglio

Sono contrario al progetto sotterraneo perché non tiene conto del sottosuolo di Clamart e ancor meno della distruzione parziale della foresta

I pochi pareri favorevoli a questi progetti che sfigurerebbero Clamart solo per risparmiare 5 minuti di viaggio non sono discussi. Scusate, ma l'ossessione di risparmiare tempo ha i suoi limiti: così

Dal mio punto di vista, il prolungamento della linea T10 fino alla stazione di Clamart è ovvio e necessario. Il capolinea della linea al Jardin parisien (o anche a Place du Garde come inizialmente pre