Avvisi pubblicati

La lettura del DOCP sembra confermare ciò che istintivamente sospettavamo da diversi anni: sapere che il progetto in superficie presenta difficoltà di inserimento proibitive. Troppe acquisizioni di te

Perché un'estensione che sarà molto costosa e forse pericolosa per la construction.et che non è stata pianificata per collegarsi alla stazione di Clamart o alla linea 15, quindi un lungo cambiamento.

Clamart è una città tranquilla, con un buon equilibrio tra padiglioni, edifici plurifamiliari, aree naturali e settori industriali. L'attuale rete di trasporto pubblico è perfettamente adattata e non

Il principio di base che è stato imposto e mantenuto nei 2 progetti presentati è che il tram deve passare attraverso il municipio di Clamart e puntare alla stazione. È quello o nessun tram. Non è scio

Progetto del tunnel = Distruzione della foresta Progetto di superficie = Distruzione di un patrimonio Soluzioni alternative eque e sensate: Sviluppare la rete di autobus Collegare il t10 al t6

Sono favorevole al prolungamento del T10 fino alla stazione di Clamart Con una preferenza per il progetto di superficie che sembra meno restrittivo e si adatterà facilmente alle strade di Clamart

Buongiorno, Vivo in Avenue Victor Hugo e sono molto preoccupato per l'impatto del futuro T10 sulle case in termini di vibrazioni. Le mie domande sono: - Quanto in profondità passerà il tunnel? - Qual

Sono favorevole al prolungamento del tram T10 che accorcerebbe il percorso per raggiungere le amministrazioni dipartimentali di NANTERRE. Maurice Dardant

Ciao, sono favorevole al prolungamento della linea T10 che collegherebbe il T10 alla stazione di clamart e quindi ci offrirebbe la possibilità di effettuare un collegamento con la linea Transilien N e

Buongiorno, La fermata e la fine del T10 allo stadio della pianura-giardino parigino di Clamart, è già buona, ma non ha senso se non c'è un'estensione alla stazione di Clamart. Se non c'è un'estension