Avis publiés

Si l'objectif est de desservir un quartier isolé des transports, je pense que le 2e arrêt devrait être mis aux Grands Pêchers qui brasse beaucoup de monde avec uniquement des bus.

Pour Vincennes, il n'y a que des inconvénients à ce que la ligne 1 soit prolongée jusqu'à Fontenay. Le métro sera bondé dès Vincennes, comme c'est le cas du RER A. Le plus pour Vincennes est d'avoir u

Actuellement l'accès aux transports en commun nécessite de prendre le bus, qui met parfois 25mn pour arriver à Vincennes. je soutiens donc vivement ce projet. De plus, il existe dans cette zone un pot

Les bus 118 et 124 sont toujours pleins à craquer en heures de pointe. Et c'est la même chose pour le RER. Le métro, arrivant en bas de chez nous, plus besoin de notre voiture pour aller travailler. L

Le tracé 3 me parait mieux placé

Il m'est impossible d'être a l'heure a mes rdv professionnels car le rer a est saturé et de ce fait, est toujours en panne aux heures de pointe entre 8 et 10. Donc j'utilise une voiture dont je n'aura

Bonjour, Je préfère que le prolongement se fasse par Verdun car l'offre de transports se limite aux bus contrairement aux autres tracés qui seront desservis par le tramway.

Au secours Les bus ne suffisent plus et laissent regulierement des usagers sur le bords de la route car ils sont pleins. Le haut montreuil est regulierement coupé des transports en commun avec les int

Le tracé n° 2, passant par la future station Fontaine, me paraît le plus opportun : correspondance "performante" avec Val-de-Fontenay (avec le RER notamment), sans surcharge excessive de la fréquentat

Bonjour Pour apprécier correctement les divers tracés envisagés il serait nécessaire de disposer d'une carte précise à une échelle suffisante sur l'ensemble du projet. Les extraits disponibles de-ci